從北京鐵路局獲悉，為滿足周末旅客出行需求，北京鐵路局增開(kāi)7趟北京南至天津西間周末早晚高鐵列車(chē)。（5月27日 央廣網(wǎng)）

自5月15日鐵路大調(diào)圖以來(lái)，中國(guó)鐵路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新舊圖交替平穩(wěn)過(guò)渡，新圖成效逐步顯現(xiàn)，調(diào)圖期間新增的“夜班高鐵”填補(bǔ)了以往晚間無(wú)高鐵的空白時(shí)段，備受人們歡迎，幾乎趟趟爆滿。此次增開(kāi)京津城際鐵路“周末高鐵公交”的主要?jiǎng)幼魇窃谠龃笾苣┰缤砀哞F的開(kāi)行密度上，極大程度地滿足了廣大早進(jìn)京、晚返程旅客的出行需求。

不得不承認(rèn)，“高鐵公交化”、“夜班高鐵”、“周末高鐵公交”等高鐵開(kāi)行模式的推行，是中國(guó)鐵路總公司根據(jù)旅客不斷提升的需求、以旅客需求為導(dǎo)向，持續(xù)調(diào)整姿態(tài)，不斷摸索前進(jìn)的真實(shí)寫(xiě)照。依筆者見(jiàn)，此次推行的京津城際鐵路“周末高鐵公交”依然會(huì)大受熱捧。

以往人們對(duì)于出行方式的選擇更多的是傾向于短途選擇公路、大長(zhǎng)途選擇飛機(jī)。自高鐵采取公交化的開(kāi)行模式后，車(chē)次多、間隔短，購(gòu)票、進(jìn)站、乘車(chē)、出站等各個(gè)環(huán)節(jié)越來(lái)越方便，真正實(shí)現(xiàn)隨到隨走，也使得高鐵出行在社會(huì)交通中占據(jù)的比重越來(lái)越大，高鐵在快捷、舒適、安全、全天候運(yùn)輸?shù)确矫娑硷@示出了它更大的優(yōu)勢(shì)。

京津冀城際鐵路增開(kāi)周末高鐵，對(duì)于龐大的京津冀地區(qū)通勤人群而言無(wú)疑不是一個(gè)福音，列車(chē)開(kāi)行密度增大，在一定程度上能緩解區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸壓力，增強(qiáng)區(qū)域內(nèi)的互聯(lián)互通。從小的方面來(lái)說(shuō)，周五從北京返回天津的人比較集中，周六和周天則是呈早晚乘車(chē)高峰趨勢(shì)，鐵路部門(mén)站在群眾的角度，想民之所想，解民之所需，辦民之所盼的做法恰中高鐵通勤族的下懷。從大的方面來(lái)看，高鐵縮小城市間的空間距離，為市域商務(wù)、出游、探親等帶來(lái)莫大的便利，城市間資源和要素的流動(dòng)加大，讓不同城市的人能共享優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源，經(jīng)濟(jì)、人文、地理和文化的交流也會(huì)日益頻繁，必將加快京津冀一體化進(jìn)程，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)繁榮插上騰飛的翅膀。

當(dāng)然，判斷產(chǎn)品好壞的最直接標(biāo)準(zhǔn)就是市場(chǎng)接受度，我們期待“周末高鐵公交”受到廣大民眾的青睞，更期待中國(guó)高鐵模式的不斷“升級(jí)”能更大限度地便民、利民、惠民。（張露）