近日，國家發(fā)改委下發(fā)關于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知，明確從今年1月1日起放開高鐵動車組票價，對設計時速200公里以上的高鐵動車組列車，一、二等座票價由鐵路運輸企業(yè)制定，商務座、特等座、動臥等票價繼續(xù)執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價。最近這段時間，春運的高鐵動車票一票難求，但等春運結(jié)束后，可能部分高鐵動車一、二等座的票價就要打折了。（現(xiàn)代快報 1月6日）

這條新聞一出，不少市民為其“點贊”，也就是說，以后不光是兒童、軍人、學生享受打折待遇，未來將有更多的旅客群體可享受優(yōu)惠折扣。高鐵票打折是“人心所向”，省時、省力、省錢，著實讓旅客享受到最大的利益，同時，也是順應市場需求，拓寬“銷售”渠道的良策，可謂是“一箭雙雕”。

筆者認為，高鐵雖然運行速度快，乘坐相對舒適，但因投資規(guī)模大，資金回報率低，經(jīng)營壓力大，導致高鐵票價定位較高，進而影響到上座率，除了節(jié)假日和旅游旺季期間搶手外，其它時間的上座率不容樂觀。以往，面對高等座資源閑置的情況，鐵路只能守著價格、盯著計劃，看著市場白白流失，對車票打折的問題總是躲躲閃閃。

如今，國家發(fā)改委在通知中強調(diào)，鐵路運輸企業(yè)制定高鐵動車組一、二等旅客票價時可根據(jù)運輸市場競爭狀況、服務設施條件差異、客流分布變化規(guī)律、旅客承受能力和需求特點等實行一定折扣。這將使旅客在享受優(yōu)質(zhì)服務的同時享受到更優(yōu)惠的價格，同時也可讓客流虛彌的出行“淡季”贏得市場，并能將價格相對高一點的高鐵商務座、特等座、動臥等得到盤活，扭轉(zhuǎn)虛彌態(tài)勢，提高座位利用率。

近年來，鐵路部門不斷優(yōu)化升級，從發(fā)展現(xiàn)代物流，貨運一口價、門到門運輸、貨物運輸種類不受限制、貨物快運班列的開行，一些列貨運新舉措帶動了整個物流行業(yè)體系的革新，到逢年過節(jié)，運輸高峰期時段，鐵路總公司都會根據(jù)運量需求量體裁衣，適時加開各方向列車和增加運行時段，盡最大能力滿足旅客出行需求，再到售票系統(tǒng)的不斷健全升級完善，保障民眾公平購票權(quán)益，鐵路部門一直在努力。如今，鐵路部門以打折高鐵票的方式再一次向市民們表示出誠意，大家應該為鐵路部門的責任、擔當，以及不斷完善自己的勇氣“點贊”。

最后，筆者想說，鐵路部門的各項新舉措雖以順應時代發(fā)展與民眾期待為目的，但一定要走進百姓生活，貼近為人民服務的實際，同時應將舉措落實到細節(jié)，以免“好心辦壞事兒”。（賈婉璐）