5月23日，中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖率領中國鐵路代表團訪問馬來西亞，此行的主要目的是爭取新馬高鐵。代表團中包括中國中車、中國鐵建、中國通號和多家提供融資的銀行代表，作為聯(lián)合競標公司，他們都在積極準備招標。（5月23日 澎湃新聞網(wǎng)）

俗話說：“知己知彼，百戰(zhàn)不殆。”結(jié)合馬來西亞方提出的資金支持及沿線地產(chǎn)商業(yè)投融資開發(fā)、合作等要求，不難看出中國聯(lián)合競標公司在此次新馬高鐵項目中準備充分。一方面，有吸引力的融資方案讓此次招標多了一份勢在必得的氣魄，而中國中鐵在3月份收購“大馬城”之舉實是在競標新馬高鐵項目中“如虎添翼”。另一方面，中國同等里程的高鐵造價要比西方國家低1/3到1/2，中國高鐵成本低也是一個長足的優(yōu)勢。

中國聯(lián)合競標公司在新馬高鐵項目中能否成為其最終歸屬的關鍵在于要有“百尺桿頭，更進一步”的決心。

中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖親自出馬，既可見中國對新馬高鐵的高度重視，又說明高鐵出海的國際競爭壓力之大。冷靜下來思考分析，新馬高鐵項目投資額巨大，其存在建設和運營盈利的風險必然不小。高鐵建設及運營維護涉及眾多科技領域，而與世界別國相比，中國高體具備環(huán)境適應力強、應用范圍廣、實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富等的優(yōu)勢長處，近年來，中國高鐵“走出去”也憑借這些優(yōu)勢聚焦了世界諸多國家的目光，但中國高鐵技術的自主知識產(chǎn)權(quán)在日本、德國等傳統(tǒng)高鐵強國建立的技術衡量標準前的話語權(quán)并不多。

要想在日本、韓國、歐洲方面的眾多國際公司中奪得頭籌，必須清醒地認識到自身的短板，“投其所好”的同時更應“補偏救弊”，立足于市場，積極尋找對策，化壓力為動力，在競爭的過程中拓寬國際視野，提高并完善升級更為高端精細的“中國制造”產(chǎn)品，獲得獨有的國際競爭優(yōu)勢，也許就能更勝一籌。（張露）