高鐵快餐一直備受熱議，昨日，中國鐵路總公司發(fā)布消息稱，將引入“互聯(lián)網(wǎng)+”建立高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺(tái)，盡快推出網(wǎng)上訂餐、站車配送供應(yīng)等服務(wù)。北京晨報(bào)記者了解到，目前，鐵路部門正在進(jìn)行相關(guān)實(shí)施方案的技術(shù)準(zhǔn)備。這也就意味著，日后，旅客乘坐高鐵列車時(shí)，將有望通過統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，依據(jù)個(gè)人喜好訂餐，所有餐品將明碼標(biāo)價(jià)。（4月27日 新華網(wǎng)）

利用互聯(lián)網(wǎng)建立高鐵餐飲供應(yīng)服務(wù)平臺(tái)，推出網(wǎng)上訂餐等服務(wù)，并且對(duì)所有餐品進(jìn)行明碼標(biāo)價(jià)，確實(shí)方便了旅客就餐，也進(jìn)一步提供了人性化、便利化的服務(wù)，可供廣大旅客自主選擇，有利于建立公平開放的高鐵餐飲市場。相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，鐵路部門始終將高鐵餐飲服務(wù)作為鐵路客運(yùn)服務(wù)的基本內(nèi)容，作為面向旅客群眾的基本服務(wù)，而不是以贏利為主要目的的純商業(yè)經(jīng)營行為。

提供便利是鐵路部門服務(wù)旅客的一項(xiàng)重要內(nèi)容，但是提供質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的餐飲才是高鐵餐飲服務(wù)的正確方式。近日高鐵盒飯之所以成為公眾關(guān)注熱點(diǎn)，是因?yàn)槊襟w報(bào)道了關(guān)于“高鐵15元盒飯被雪藏”“高鐵盒飯背后的暴利”等消息。甚至還曝出了高鐵盒飯保質(zhì)期長達(dá)九個(gè)月，賣不完的接著在下一趟列車中售賣的現(xiàn)象。即使保質(zhì)期達(dá)九個(gè)月的盒飯不存在食品安全問題，但也不免讓人質(zhì)疑其品質(zhì)究竟如何。

在乘坐列車時(shí)，乘客所處的是一個(gè)封閉的空間，在封閉的空間中，旅客只能選擇列車上售賣的餐飲，除非食用自帶的零食。在這種情況下，高鐵餐飲價(jià)格居高不下，只是在列車將要到站的情況下，幾十元的餐品、水果才會(huì)降價(jià)。北京晨報(bào)記者了解到，目前，全國各個(gè)鐵路局、車輛段所轄高鐵盒飯價(jià)格、種類多樣，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。以北京地區(qū)為例，高鐵盒飯除了米飯炒菜類等，還包括早餐供應(yīng)的包子、餡餅等，價(jià)格則從10元到65元不等，可供旅客依據(jù)個(gè)人自由選擇。

自由選擇權(quán)掌握在旅客手中確實(shí)沒錯(cuò)，但是居高不下的高鐵餐飲價(jià)格卻讓本可以選擇的旅客望而卻步。從乘務(wù)員推小車售賣到通過網(wǎng)絡(luò)訂餐平臺(tái)自主選擇，實(shí)屬換湯不換藥，新措施并沒有觸及高鐵餐飲“價(jià)高質(zhì)有待提升”的問題。雖是換了一種售賣方式，買不起的高鐵餐飲仍買不起，明碼標(biāo)價(jià)的后的餐飲價(jià)格仍保持著不變。

鐵路運(yùn)輸作為我國大眾化、最有效的交通運(yùn)輸方式，為民眾提供便利出行的服務(wù)，發(fā)揮著公共服務(wù)的作用，具有公共品的屬性。而“高鐵餐飲暴利”的背后卻是公共服務(wù)功能的背離。當(dāng)前高鐵部門需考慮的首要問題是餐飲的質(zhì)量與價(jià)格問題，為民眾提供吃得起、吃得好的餐飲。（黃捷）