在社交網(wǎng)絡(luò)平臺上搜索“北京南站”，很容易發(fā)現(xiàn)這樣的關(guān)鍵詞：擁擠、無座、過度商業(yè)化。最近三四年，各類商鋪從車站外圍“入侵”到了車站的心臟地帶。沒有座位的候車旅客，只能站著、蹲著或在商鋪附近席地而坐。記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，旅客候車空間的壓縮與南站的商業(yè)經(jīng)營管理混亂存在密切關(guān)聯(lián)。（9月12日《新京報》 ）

“北京南站”作為一個客運(yùn)站，為旅客提供舒適的候車條件是其主要任務(wù)之一。因此，候車廳存在的最主要目的就是為旅客提供合理舒適的候車空間，這也是其應(yīng)有的正常職能?？蓳頂D、無座的現(xiàn)狀卻給了車站一巴掌，凸顯了車站候車方面正常職能的缺失。

我國《鐵路旅客車站建筑設(shè)計規(guī)范》當(dāng)中明確規(guī)定，通候車室當(dāng)中，每人使用面積不應(yīng)小于1.1㎡，而高峰期的北京南站候車廳人貼人，大多旅客只能席地而坐，顯然無法達(dá)到候車使用面積1.1平方米的標(biāo)準(zhǔn)。對旅客們而言，候車空間被嚴(yán)重擠占情況的出現(xiàn)已經(jīng)大大的降低了他們的候車“舒適度”，這給旅客們的出行帶來了嚴(yán)重的困擾。“以人為本”的根本宗旨顯然被拋棄了，對車站“服務(wù)性設(shè)施”的定性也是一種“打臉”的舉動，這是車站很不應(yīng)該存在的錯誤。

這樣看來，在旅客合理合法的正當(dāng)利益下，在車站“服務(wù)為本”的理念下，車站的正常職能豈能被次要的商業(yè)化干擾?更不要說是達(dá)到了嚴(yán)重缺失的地步，也是車站急需反思的地方。

當(dāng)然，我們并不是否認(rèn)車站商業(yè)化的作用，也不是不讓其存在和發(fā)展。其實，合法的經(jīng)營本身沒錯，車站大力發(fā)展商業(yè)經(jīng)營也沒錯，那錯出在哪里？錯就錯在車站放任開發(fā)經(jīng)營權(quán)的層層代理情況，縱容商鋪過度擠占候車空間，對商業(yè)經(jīng)營存在嚴(yán)重的管理混亂，進(jìn)而造成了“過度商業(yè)化”的亂象。也就是說，只有從正常的商業(yè)經(jīng)營轉(zhuǎn)化為不合理的商業(yè)“入侵”，車站商業(yè)化和其正常職能的沖突才會顯現(xiàn)。

而緩解這一現(xiàn)實沖突的關(guān)鍵則是要把握好車站商業(yè)化的“度”。車站要做的就是根據(jù)自身現(xiàn)實情況，去探索旅客候車資源和車站商業(yè)資源的最合理配比，在國家還沒有指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可以先出一個適合自身的標(biāo)準(zhǔn)。而這標(biāo)準(zhǔn)最應(yīng)該先考慮的就是旅客的切實利益。因為只有保證了旅客的“舒適度”，讓旅客滿意，打牢這一實實在在的基礎(chǔ)，車站候車方面正常職能才能有資格去履行，其也就不會成為一句空話。這也是對“以人為本”和“服務(wù)為本”的最好踐行。

在候車空間被商業(yè)經(jīng)營擠占的過程中，車站的管理人員存在管理疏忽，對問題的嚴(yán)重性認(rèn)識不到位，并沒有主動的去觸碰這一亂象，這也是亂象更“亂”的直接原因。其實，這根子上還是“以人為本”這一意識上的缺失。車站管理人員必須認(rèn)識到這一問題，盡早確立正確觀念，在此基礎(chǔ)上，再去探尋商業(yè)化最合理的“度”，才是正解。否則，管理人員會受到處罰，更會影響車站這種服務(wù)性設(shè)施在民眾心中的形象，降低好感，甚至?xí)龅叫湃挝C(jī)。（王彬）