“網(wǎng)約車(chē)”早已不是新鮮事，而如今，在全國(guó)一些城市，國(guó)有公交企業(yè)主導(dǎo)的網(wǎng)約公交車(chē)也在悄然興起。當(dāng)國(guó)企拿出互聯(lián)網(wǎng)思維，當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，當(dāng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合虛擬經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，公交企業(yè)的供給模式創(chuàng)新，進(jìn)一步滿足了乘客多層次和差異化的出行需求。（2018年6月4日 《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》）

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的高速發(fā)展，許多以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的新興行業(yè)不斷出現(xiàn)。其中不乏有外賣(mài)、支付寶、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等許多新興事物，這些產(chǎn)業(yè)在創(chuàng)新了我國(guó)傳統(tǒng)行業(yè)模式的同時(shí)還便捷了人們的生產(chǎn)和生活。但事物都是具有兩面性的，網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)后，“下單10輛，7輛黑車(chē)”、違規(guī)派單，“空姐乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害”等新聞?lì)l頻出現(xiàn)，引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。由此可見(jiàn)“網(wǎng)約車(chē)”的平臺(tái)還存在監(jiān)管漏洞，需要經(jīng)過(guò)政府、社會(huì)、企業(yè)與乘客個(gè)人的共同發(fā)力，才能消除安全隱患。

傳統(tǒng)模式下的公交車(chē)有固定的行車(chē)路線與停車(chē)點(diǎn)，轉(zhuǎn)型升級(jí)下的“網(wǎng)約公交車(chē)”打破了傳統(tǒng)公交的行車(chē)模式，根據(jù)乘客的乘車(chē)需求制定出更加省時(shí)省力的路線，滿足了乘客多層次、差異化的市場(chǎng)需求，提供了更加人性化、便利化、綠色化的出行方式，值得社會(huì)各界學(xué)習(xí)點(diǎn)贊。且“網(wǎng)約公交車(chē)”為公交司機(jī)提供了更多兼職機(jī)會(huì)，讓他們?cè)诒韭毠ぷ髦嗵岣吖べY水平，提升生活質(zhì)量。不僅有效的阻止了公交行業(yè)的人才流失，還鼓舞了工作熱情，利于員工的晉升。

那么，“網(wǎng)約公交車(chē)”的出現(xiàn)是否也會(huì)重蹈“網(wǎng)約車(chē)”的“覆轍”？盡管“網(wǎng)約公交車(chē)”不存在“單身乘客遇害”的情況，但違規(guī)派單、司機(jī)專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)、公交車(chē)質(zhì)量存在安全隱患等情況不可避免，只有根據(jù)“網(wǎng)約車(chē)”的利弊，將魯迅先生曾經(jīng)提到的“拿來(lái)主義”運(yùn)用到“網(wǎng)約公交車(chē)”的監(jiān)管中，才能防患于未然。

首先，政府應(yīng)對(duì)“網(wǎng)約車(chē)”、“網(wǎng)約公交車(chē)”等新興行業(yè)制定相關(guān)法律法規(guī)，增加違法者的違法成本；其次，網(wǎng)約平臺(tái)應(yīng)建立監(jiān)管體系，對(duì)不遵守規(guī)則的司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。平臺(tái)還應(yīng)定期對(duì)在線司機(jī)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)技術(shù)與職業(yè)道德培訓(xùn)，提高“網(wǎng)約車(chē)”、“網(wǎng)約公交車(chē)”司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻；第三，建立網(wǎng)約系統(tǒng)的監(jiān)督舉報(bào)平臺(tái)，鼓勵(lì)乘客對(duì)違規(guī)操作的司機(jī)或企業(yè)進(jìn)行實(shí)時(shí)舉報(bào)；最后，乘車(chē)人要主動(dòng)學(xué)習(xí)“網(wǎng)約公交車(chē)”的預(yù)約流程，乘車(chē)時(shí)選擇正規(guī)的“網(wǎng)約公交車(chē)”公司，對(duì)于存在安全隱患的因素及時(shí)與公司溝通或直接向上級(jí)部門(mén)舉報(bào)。所以，只有將“網(wǎng)約車(chē)”的精華“拿來(lái)”，剔除其“糟粕”，“網(wǎng)約公交車(chē)”行業(yè)必將蓬勃發(fā)展。（劉珂）