連續(xù)打哈欠3次將被批評教育，犯困打盹、閉眼將被罰1000元并停工……近日，這個針對公交駕駛員營運過程中“精力不集中”的管理規(guī)定，在司機中引起爭議。這個規(guī)定來自西安市公交總公司二公司道路安全委員會。（12月10日《華商報》）

確實，人非機器，公交公司此項規(guī)定有不近人情之嫌疑，社會輿論如此關(guān)注，除了部分公交司機對此規(guī)定的異議之外，更有部分社會民眾的打抱不平。那么，公司出臺如此“嚴格”的規(guī)定，公交司機冤嗎？

事實上，無論是公交司機還是火車司機，甚至飛行員，由于其職業(yè)的特殊性，關(guān)乎著眾多乘客的生命安全，任何一起小事故的發(fā)生都可能引發(fā)一場公共安全災(zāi)難。從這個角度來看，公交司機的責任重大，對于公交司機操作上的一些規(guī)章制度自然會比其他行業(yè)嚴一扣、高一格。

此項規(guī)定的出臺目的是為進一步提高駕駛員安全行車意識，遏制因駕駛員在營運過程中精力不集中而造成的各類事故。規(guī)定對于司機在公交運行過程中打盹的各類情況進行了細分，有警告上升至經(jīng)濟處罰、解決勞動合同，是隨著打盹造成后果的惡劣程度來逐漸升級處理的，并非一刀切、一棒子打死。換而言之，這項規(guī)定是具備一定的操作性的。

安全生產(chǎn)是重中之中，更何況關(guān)系著市民出行的公交運營，公司出臺這項規(guī)定背后肯定有著不少事故的教訓(xùn)總結(jié)，現(xiàn)實中有部分公交司機班前不安心休息，班中疲勞駕駛情況屢現(xiàn)，針對安全事故發(fā)生苗頭、趨勢有所增幅的情況，公司才會有此安全卡控上的措施和處罰條例。

看似打盹是每個人都會有的應(yīng)有困頓的神情反映，但如果頻繁出現(xiàn)在公交車司機身上，就是一個極大的安全隱患。試想，當你坐在一輛司機頻頻打哈欠的公交上，鬧市車來車往，你不膽戰(zhàn)心驚？公交車運行，需要司機精力集中，畢竟車水馬龍中或許一個不經(jīng)意的思想小差，一個因哈欠不自覺中伸出的手，容易讓方向盤失控，后果又會如何？

當然，正因為公交司機崗位特殊，身系市民出行安全，所以在嚴管理的同時，公交公司也應(yīng)該有著更為人性化的輔助管理，比如，在嚴控公交司機班中精力不集中，會犯困等情形，可以采取崗前提前備班制度，也可以與家屬進行聯(lián)動，監(jiān)督和保障好司機班前充分休息；再比如通過事故案例說法，讓司機本人和家屬都充分意識到班中精力不集中可能引發(fā)的嚴重后果，不僅會危及他人的生命財產(chǎn)，更會毀了自己的家庭等等。

相信，只有嚴愛相加，公交司機才會深感自己責任的重大，公交安全法規(guī)才能真正落到實上，才能為市民出行打造一個安全、和諧的公交出行環(huán)境。（謝曉剛）