中國鐵路總公司日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年一季度，國家鐵路貨運(yùn)量7.24億噸，較上年同期增長0.96億噸，同比增長15.29%。這是鐵路貨運(yùn)在持續(xù)近五年的下跌之后，首次出現(xiàn)增長。(4月25日網(wǎng)易新聞)

前不久，筆者和一位生產(chǎn)經(jīng)銷農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的朋友喝酒，酒至酣時提起了朋友公司的效益情況，朋友頓時打開了話匣子。

據(jù)朋友說，他的公司主推新型玉米脫粒機(jī)，一年產(chǎn)量在3萬臺左右，主要銷往外地，銷路非?；?，訂單像雪片一樣。但愁人的是，由于機(jī)器大，運(yùn)輸是個大難題。從前鐵路運(yùn)輸服務(wù)跟不上，短途運(yùn)輸和裝車卸車都不管，運(yùn)起來非常麻煩。所以后來主要依靠公路來運(yùn)輸。但公路運(yùn)輸雖然方便要價卻非常高，增加了他們不少的成本費(fèi)用，各地經(jīng)營商方面自然也是水漲船高，最后還是苦了使用者農(nóng)民兄弟。

由于運(yùn)輸上的難題，導(dǎo)致他的公司效益不是很好。但就在去年，鐵路方面突然來人了，主動和他談起了農(nóng)機(jī)運(yùn)輸問題。鐵路承諾了很多事項，從農(nóng)機(jī)出生產(chǎn)車間到經(jīng)營商收到貨，所有的短途運(yùn)輸和火車運(yùn)輸及裝卸車他們?nèi)?，并且安全上有專門的保障措施，最關(guān)鍵的是費(fèi)用比公路低了30%。這樣的好事可把朋友高興壞了，經(jīng)過試運(yùn)之后就和鐵路簽定了長期合作協(xié)議。到現(xiàn)在為止，鐵路部門已經(jīng)專門為朋友的農(nóng)機(jī)開行了5趟農(nóng)機(jī)專列，不但解決了朋友公司農(nóng)機(jī)運(yùn)輸?shù)拇箅y題，還間接的為朋友公司省下了一大筆運(yùn)輸費(fèi)用，進(jìn)而降低了總成本，增加了公司的效益，可以說，朋友的公司現(xiàn)在可是做的紅紅火火，財源廣進(jìn)呀!你說朋友能不高興嗎？

從朋友公司的事可以看出，鐵路現(xiàn)在是有轉(zhuǎn)變了，而且轉(zhuǎn)變還非常大。記得從前都說鐵路是“鐵老大”，門難進(jìn)、臉難看、貨難發(fā)。而如今，我們看到了鐵路似乎真的不一樣了?？梢哉f各大中小型企業(yè)總少不了鐵路營銷人員的身影，他們徹底明白了從前坐等客戶上門的時代已經(jīng)一去不返，如今只有主動走出去營銷爭攬貨源，為客戶量身訂制運(yùn)輸方案，才能得到客戶的信任，最終將原本屬于其它運(yùn)輸方式的貨源攬到鐵路來。

所以說，鐵路貨運(yùn)在持續(xù)近五年的下跌之后，首次出現(xiàn)增長也并不稀奇。這其中雖然有新聞中所提到的交通部和環(huán)保部分別推出公路治超和強(qiáng)力治霾新政的原因，但最主要的原因還是鐵路行業(yè)的理念在變，服務(wù)在變，客戶對鐵路的視角也在變，由此鐵路的貨源也自然而然的在不斷增加，鐵路運(yùn)量也在逐漸回暖。

所謂“思路一變天地寬”。鐵路行業(yè)憑著轉(zhuǎn)變觀念和超值服務(wù)換運(yùn)輸增量，奪取運(yùn)輸市場大份額，其它的運(yùn)輸行業(yè)可要小心啦!(文/周福明)