2017年的第一個工作日，中國鐵路總公司召開年度工作會議。新的一年，鐵路建設有哪些“小目標”，對你我會有什么樣的影響，讓我們都來看一看。（2017年1月3日新華社）

鐵路是國家重要的基礎設施、國民經(jīng)濟的大動脈和大眾化的交通工具,是綜合交通運輸體系的骨干,在推動我國經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。就目前情況來看，在發(fā)展前景方面可以毫無疑問達成共識，但挫折又是不可避免的話題，于是道路充滿曲折，前途近乎光明的“相對論”油然而生，用比較的眼光看發(fā)展收貨會比想象更豐滿。

國家“十一五”規(guī)劃綱要強調(diào)“加快發(fā)展鐵路運輸。重點建設客運專線、城際軌道交通、煤運通道,初步形成快速客運和煤炭運輸網(wǎng)絡”。也就是說從國家開始著手大力發(fā)展鐵路時就把提升運能作為頭等大事來抓，畢竟?jié)M足不了需求，不想方設法擴大基礎設施，在很大程度上只能望洋興嘆。那么從當時來看，發(fā)展鐵路就是在相對平穩(wěn)中搞建設，是矛盾日趨激化的結果。

2004年1月國務院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》。2007年國務院批復的《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》,確定到2020年鐵路網(wǎng)總規(guī)模達到12萬公里以上?？纯粗暗念A期，再結合現(xiàn)有的建設情況，會發(fā)覺我國高鐵正在一步步接近當初的“小目標”，也足以體現(xiàn)“小中見大”是鐵路長期以來堅持不懈的“大智慧”，究竟大在哪里？可以從幾個方面說起。

目前我國50萬人口以上城市達245個,中長距離客流較大,其中80%需由鐵路承擔。隨著國民經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動全社會人員、物資加速流動,客貨運輸需求潛力巨大、質量要求日益提高。加快建設高速鐵路,提高鐵路運輸服務能力和水平,對促進經(jīng)濟社會快速發(fā)展,滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。

此外，我國東西跨度5400公里,南北相距5200公里,資源分布、經(jīng)濟發(fā)展不均衡。高速鐵路的建設,將為東西部間提供大能力、快速度、低成本的交通運輸方式,既能成為東部地區(qū)向西部地區(qū)輻射的媒介,也有利于東中西部間的人員流動,從而進一步提高經(jīng)濟資源配置的效率,逐步形成東西部優(yōu)勢互補和各具特色的區(qū)域發(fā)展新格局。

同時，隨著城鎮(zhèn)化水平提高以及城市群發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)集聚的中心城市之間、城市群內(nèi)部的客運需求強勁，對交通基礎設施承載能力提出更高要求。加快發(fā)展高速鐵路，形成高速鐵路、區(qū)際干線、城際鐵路等有機結合的快速鐵路網(wǎng)絡，滿足大流量、高密度、快速便捷的客運需求，為拓展區(qū)域發(fā)展空間、促進產(chǎn)業(yè)合理布局和城市群健康發(fā)展提供基礎保障，同時也為廣大居民提供大眾化、全天候、便捷舒適的基本公共服務。

從前前后后的對比就足可看出發(fā)展高鐵已是當務之急，是關乎國計民生的頭等大事，耽誤不得。用比較的眼光看鐵路發(fā)展便不再有當初的輕描淡寫，會多一分濃墨重彩，讀懂這部“相對論”，相信會更加堅定初心，并繼續(xù)前行。（文/王路路）