近日有媒體報道，北京放開小區(qū)停車收費政府定價后，某小區(qū)的停車費由每月150元暴漲至500元，甚至還有小區(qū)漲價到1000元。小區(qū)內(nèi)停車費“一夜翻番”就引發(fā)一些小區(qū)業(yè)主激烈抗議。(信息來源人民網(wǎng))

小區(qū)停車費價格過快上漲乃至暴漲，只是人們十分不滿的一個方面。更重要的是，業(yè)主們普遍擔心“放開價格”后，會讓物業(yè)公司更加隨心所欲、胡亂漲價。這其實正好擊中當前我國業(yè)主委員會“發(fā)育不良”的問題。早在2002年，北京市就有了“未成立業(yè)主委員會的，經(jīng)營者應與小區(qū)業(yè)主協(xié)商確定”這樣的規(guī)定。但事實上，在絕大多數(shù)小區(qū)，業(yè)主委員會還有待于成立，即使成立了業(yè)主委員會的，多數(shù)還是一盤散沙，無疑這都導致小區(qū)公共事務業(yè)主無法過問，或削弱了與物業(yè)公司的議價能力，甚至完全任由房產(chǎn)商操控的物業(yè)公司說了算。引起人們強烈不滿的，正是那種物業(yè)管理公司未與業(yè)主充分協(xié)商，就隨時隨意貼出一紙漲價通知，導致停車費“一夜翻番”的行為。

政府放開價格管制，有利于“摸到”均衡價格，讓停車位顯現(xiàn)真實價值。長期來看，將有利于通過市場機制改善小區(qū)停車服務供需與服務水平。將停車服務經(jīng)營者和收費標準的選擇權交還給全體業(yè)主，有利于發(fā)揮市場對資源配置的決定性作用。因此，放開小區(qū)停車服務價格，在改革方向上并沒有錯。人們反對的，只是小區(qū)停車費這類“坐地起價”“漫天要價”“頻繁漲價”等不合理亂漲價行為。但只要是客觀合理必要的漲價，絕大多數(shù)人基本都會認同并接受。但只要是客觀合理必要的漲價，絕大多數(shù)人基本都會認同并接受。

市場思維背后需要有法治思維，也只有小區(qū)利益按契約共享，放開價格后的漲價才不會引發(fā)公憤。小區(qū)停車費價格過快上漲已經(jīng)引起居民的不滿，甚至還可能釀發(fā)不和諧事件，這應該值得政府監(jiān)管部門高度重視。也在提醒，即使放開價格，也并非放任不管，更不意味著事中事后監(jiān)管可以缺位。對放權以后市場價格的劇烈變動和民意的訴求，相關主管部門不能漠視，應該加強研究對策，并對相關經(jīng)營主體服務行為加強監(jiān)管，督促物業(yè)管理公司等合法經(jīng)營，為居民提供質(zhì)量合格、價格合理的服務。

小區(qū)停車費，放開并非放任不管，如何平衡放與管，其實又回到了“市場之手”與“政府之手”的協(xié)調(diào)問題上。在放開小區(qū)停車費定價一事上，“更好地發(fā)揮政府作用”與“發(fā)揮市場的決定性作用”一樣不可缺失。縱觀世界各國實踐，對于日益擁堵的城市而言，光靠市場化漲價的“一招鮮”，已經(jīng)不能有效治堵，只有多管齊下，多方發(fā)力，才能給城市車輛找到滿意“泊位”，才能形成城市交通發(fā)展的良性閉環(huán)。（流浪孤星）