2011年10月，潁上縣要建工程總價達3000余萬元的夏謝路，交通局負責招標。王玉坤的老朋友張志甲（化名）想攬下工程，便找到司機孫剛打聽。孫剛借機牽線搭橋，但王玉坤為了避人耳目，并不愿意多與張志甲直接聯(lián)系，就讓孫剛當傳話筒。后來張志甲中標，專門給孫剛80萬塊錢，里面20萬給孫作“喝茶錢”，60萬則轉交王玉坤。（12-13南海網(wǎng)）

有種人專門“撮合”買賣雙方因價格不如意而即將散場的生意，這種人被稱為“中間人”，在官場上也有一種“中間人”，他們就是領導的司機。

領導選司機有兩個標準:一是駕駛技術好，能夠確保領導出入平安，無論是車行鄉(xiāng)野還是飛馳大道，讓領導坐車放心。領導的司機是辛苦的，沒有固定的上下班時間，就是正在睡覺，接到領導“出差”電話，也得提起褲子走人，這讓司機成為了領導身邊“最親近的人”，甚至是領導的“紅人”。

二是做領導的“保密局長”，領導做了什么，只有天知地知“司機知”。這也“難為”了司機，一方面要幫著對抗組織調(diào)查，另一方面還得在領導夫人面前撒謊“那是局里的女同事”……

司機為領導鞍前馬后積累起“深厚情誼”，江湖上把這種親密關系形容為“主人與家臣”，司機自然被領導重用。邊飛愛錢出了名，找他辦事絕對要“花錢”，但是跟了他15年的老司機王金成被提拔擔任縣保密局局長，卻沒有花一分錢。

司機成了領導的“傳話筒”，擔當行賄索賄的“中間人”。安徽省潁上縣交通局長王玉坤多次更換職務，但都舍不得扔下他的司機孫剛。孫剛的頭腦靈活，每逢幕后交易中都能準確領會“領導意圖”。王玉坤把3000萬的夏謝路工程拿給老朋友張志甲做，但自己又不便出面“要錢”，于是司機孫剛就成了“傳話筒”，做起了“中間人”，后來張志甲中標，專門給孫剛80萬塊錢，里面20萬給孫作“喝茶錢”，60萬則轉交王玉坤。

一單腐敗的工程給領導“分”多少錢，除了領導“明碼實價”，很多時候“定價、議價”都是由司機做的“中間人”。

司機只是一種職業(yè)，并沒有職務，可是一旦做了領導的司機就不一樣了，這個時候的司機不僅掌握領導“出生入死”的權力，而且還做起了領導腐敗的“保密局長”，擔當起腐敗的“中間人”。

然而，腐敗就是腐敗，無論大小，無關形式，都會受到組織和法律的制裁，司機保密工作做得再好，也是螳臂當車。

習近平在中央黨校第一期縣委書記研修班上說:“自己不貪不占，還要管好身邊人，身邊人害我們這些為官者的不在少數(shù)。”

官場不是“做生意”，司機不是領導腐敗的“中間人”，用好身邊人，既是嚴以修身，也是嚴以律己，更是嚴以用權?。疽祝?/p>