今年1月份，中歐班列（武漢）已累計(jì)發(fā)運(yùn)100列。承擔(dān)中歐班列（武漢）車輛的挑選任務(wù)的武漢局集團(tuán)公司江岸車輛段的貨運(yùn)檢車員們，被形象地稱為“車輛醫(yī)生”。每趟列車的安全開行，都離不開他們對(duì)每一輛車的精心挑選和“細(xì)心診斷”。

2月2日，在武漢北編組站區(qū)的列檢作業(yè)場(chǎng)內(nèi)，江岸車輛段檢車員張凱一手拿著檢車錘，一手拿著手電筒，對(duì)中歐班列備選用車輛的每個(gè)部件仔細(xì)檢查，為中歐班列用車挑選符合使用條件的優(yōu)質(zhì)車輛。這個(gè)夜班，張凱和15名工友們要給白天從全國各地駛來的2500多輛貨車做“體檢”，然后挑出50輛符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，集結(jié)成列后送往中歐班列始發(fā)站吳家山站。

圖為武鐵江岸車輛段的貨運(yùn)檢車員為中歐班列挑選車輛。陳浩燃 攝

“中歐班列的平板車底盤比較低，空間小，我們?cè)跈z查輪對(duì)輪緣、閘瓦磨耗等項(xiàng)目時(shí)，往往要爬進(jìn)車底才能完成作業(yè)?！睆垊P介紹，由于中歐班列運(yùn)行里程長、速度高，挑選車輛比普通車輛的質(zhì)量要求高，檢查項(xiàng)點(diǎn)多，一趟車“看”下來，體力消耗幾乎是普通貨物列車作業(yè)的1到2倍。為確保自重近4000噸的列車能夠跨越幾千公里、30多度溫差的安全運(yùn)行，車輪磨耗的精度必須控制在0.1毫米。幾百個(gè)車輪必須逐一手工測(cè)量，一趟中歐班列所用車輛，總計(jì)有1300多個(gè)數(shù)據(jù)都要記錄在案。

“鐵路安全要求高，特別是為中歐班列挑選用車的要求更高，只有在檢車時(shí)仔細(xì)再仔細(xì)，不漏掉每個(gè)細(xì)節(jié)，杜絕故障隱患，確保列車運(yùn)行安全萬無一失?！睆垊P邊說邊在工作手賬上，將剛檢查的車輛的車號(hào)打了一個(gè)勾，隨后合上手賬，向下一輛待復(fù)驗(yàn)的中歐班列用車走去……

凌晨5時(shí)，55輛中歐班列備用車輛挑選完畢后在存車線整齊停放，隨后按列車開行計(jì)劃運(yùn)載湖北當(dāng)?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)的電器、生活用品等物資開往歐洲。

（來源：人民日?qǐng)?bào)客戶端湖北頻道 游震宇）