11條地鐵線路，數(shù)百列地鐵列車同時(shí)在隧道和高架上奔馳，2023年春運(yùn)已經(jīng)開始10余天，距離兔年春節(jié)的腳步也越來越近，地鐵客流正在穩(wěn)步回升。為了保障春節(jié)期間地鐵安全正點(diǎn)運(yùn)營，同為地鐵運(yùn)營通號(hào)中心技術(shù)骨干的劉文、劉東兄弟倆，提前一個(gè)月開始了重要設(shè)備檢修保養(yǎng)工作。

雙胞胎兄弟從普通技工共成長為技師

地鐵運(yùn)營通號(hào)中心有信號(hào)、通信兩個(gè)專業(yè)，兩個(gè)專業(yè)有兩個(gè)名字相仿的維修技師，信號(hào)維修技師名叫劉文，通信維修技師名叫劉東，他們是一對雙胞胎兄弟，劉文是哥哥，劉東是弟弟。

劉文（右）和劉東。記者李永剛 攝

1月17日農(nóng)歷臘月廿六，長江日報(bào)記者來到三金潭控制中心，這里是兄弟倆工作的地方。剛見到二人，發(fā)現(xiàn)他們雖然長相相同，但性格還是略有不同，哥哥穩(wěn)重，弟弟活潑開朗一些。

“我倆1987年出生，屬兔，今年正好是本命年。從小就有人問，為什么我叫劉文，弟弟不叫劉武呢？”哥哥劉文笑著解釋名字的由來，原來二人的名字分別取自父母姓氏，父親姓劉，取“文”字，母親姓陳，取“東”字。

2010年，二人入職武漢地鐵，一干就是12年，劉文2018年評上技師，劉東2022年評上技師。從一名普通技工成長為一名技師，有多難？據(jù)統(tǒng)計(jì)，武漢地鐵運(yùn)營公司約有1.6萬人，包括車輛、機(jī)電、供電、調(diào)度、乘務(wù)、通信、信號(hào)、線路等多個(gè)專業(yè)，其中技工約1.5萬人，技師、主任技師81人，劉文、劉東兄弟倆就是其中之一。

兄弟倆一個(gè)管“大腦”一個(gè)管“神經(jīng)”

兄弟倆同在通號(hào)中心工作，哥哥主攻信號(hào)設(shè)備維保，弟弟主攻通信設(shè)備維保。

什么是信號(hào)？什么是通信？他們打了個(gè)比方：“信號(hào)是地鐵大腦，通過收集信息、發(fā)送指令，負(fù)責(zé)控制列車安全運(yùn)行；通信則是神經(jīng)脈絡(luò)，通過編碼、解碼，保障血液循環(huán)。”

劉文在8號(hào)線車輛段信號(hào)機(jī)房檢查設(shè)備狀態(tài)。記者李永剛 攝

“作為地鐵信號(hào)維修技師，幾乎沒有上下班的概念，永遠(yuǎn)都在為下一秒突發(fā)事件做準(zhǔn)備，現(xiàn)場有故障，就要第一時(shí)間出現(xiàn)、處理故障；作為工班長，還要帶好隊(duì)伍、提升責(zé)任心和技能水平?！眲⑽恼f，以前當(dāng)技工，工作重點(diǎn)是熟悉掌握每一項(xiàng)設(shè)備的檢修工藝和流程，成為技師以后，必須反復(fù)推敲維修流程和工藝，思考有沒有優(yōu)化的空間，如何將設(shè)備調(diào)到最佳狀態(tài)。

今年，劉文負(fù)責(zé)8號(hào)線折返站設(shè)備檢修，他組織專項(xiàng)小組于春節(jié)前完成了8號(hào)線13組折返重點(diǎn)道岔檢查整治及聯(lián)鎖等行車關(guān)鍵設(shè)備維保，確保設(shè)備可靠度，實(shí)現(xiàn)高效平穩(wěn)運(yùn)營。

劉東則帶領(lǐng)通信3號(hào)線中心工班，對3號(hào)線控制中心的核心機(jī)房設(shè)備進(jìn)行了全面細(xì)致的性能測試、參數(shù)核對和設(shè)備狀態(tài)檢查，并通過網(wǎng)管對全線13個(gè)通信子系統(tǒng)進(jìn)行排查，確保通信設(shè)備運(yùn)營平穩(wěn)，為乘客帶來更便捷舒適的乘車體驗(yàn)。

劉東在查看3號(hào)線全線通訊狀態(tài)。記者李永剛 攝

今年春節(jié)，二人都要值班，即使是休息時(shí)間，也要全天待命，手機(jī)24小時(shí)開機(jī)。

談起新年愿望，哥哥劉文說，工作上要向“高級技師”目標(biāo)發(fā)起沖刺，生活上則希望早日“脫單”；弟弟劉東的工作目標(biāo)是帶領(lǐng)工班伙伴們一起進(jìn)步，把3號(hào)線通信維護(hù)工作做得更好，生活上，希望和女朋友早日完婚。

（長江日報(bào)記者陶常寧 通訊員李丹 產(chǎn)啟斗）