長江日報(bào)融媒體3月11日訊政府工作報(bào)告提出，出臺穩(wěn)外貿(mào)政策，貨物通關(guān)時(shí)間壓縮一半以上。下調(diào)部分商品進(jìn)口關(guān)稅，關(guān)稅總水平由9.8%降至7.5%。
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貨物入境后，企業(yè)向海關(guān)申報(bào)、繳稅，這種傳統(tǒng)通關(guān)模式運(yùn)行多年。近日，武漢中實(shí)國際物流有限公司試驗(yàn)新的海關(guān)申報(bào)政策——“提前申報(bào)”，公司在獲知艙單信息后立即向武漢海關(guān)申報(bào)，此時(shí)貨物還在境外，海關(guān)報(bào)關(guān)系統(tǒng)就顯示“已接單”，等到貨物到達(dá)武漢天河機(jī)場，報(bào)關(guān)系統(tǒng)就顯示“已結(jié)關(guān)”，直接放行。
2019年，武漢海關(guān)將“提前申報(bào)”政策向企業(yè)全面鋪開，湖北口岸整體通關(guān)時(shí)間再壓縮，讓湖北口岸通關(guān)再提速。
提貨從需3個(gè)工作日改為“貨到即放”
武漢海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，如果按照傳統(tǒng)“貨到報(bào)關(guān)”模式，貨物運(yùn)抵后，要安排理貨、申報(bào)、繳稅、放行等一系列環(huán)節(jié)，企業(yè)提貨要到貨物運(yùn)抵后的第3個(gè)工作日。武漢中實(shí)國際物流有限公司報(bào)關(guān)員坦陳：“從原本的3個(gè)工作日縮短至貨到即放，進(jìn)口貨物整體通關(guān)時(shí)間至少縮短一半以上?！?/p>
2018年，武漢海關(guān)著力在減環(huán)節(jié)、優(yōu)流程、提效率、便服務(wù)上面下功夫，超額完成整體通關(guān)時(shí)間壓縮三分之一的硬任務(wù)。2018年12月，武漢關(guān)區(qū)整體通關(guān)時(shí)間分別為進(jìn)口78.27小時(shí)和出口1.36小時(shí)，較2017年分別壓縮56.89％和 93.42%。
武漢海關(guān)還在傳統(tǒng)進(jìn)口礦石檢驗(yàn)中，探索“先放后檢”新模式。
傳統(tǒng)進(jìn)口礦石檢驗(yàn)包括現(xiàn)場檢驗(yàn)檢疫、實(shí)驗(yàn)室檢測、綜合評定及簽發(fā)證書三個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)評定結(jié)果確認(rèn)是否允許提貨，全流程走下來一般需要半個(gè)月?！跋确藕髾z”新模式，即進(jìn)口礦石完成現(xiàn)場檢驗(yàn)檢疫工作并符合要求后，企業(yè)就可把貨物提離海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所。企業(yè)貨物提離后，海關(guān)再實(shí)施實(shí)驗(yàn)室檢測、綜合評定及簽發(fā)證書，將耗時(shí)較長的實(shí)驗(yàn)室檢測與通關(guān)放行由“串聯(lián)”改為“并聯(lián)”，由事前監(jiān)管改為事后監(jiān)管。
海關(guān)“先放后檢”新舉措施行4個(gè)多月來，企業(yè)進(jìn)口貨物效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。以進(jìn)口鉻礦石（砂）為例，抵港后平均通關(guān)驗(yàn)放時(shí)長縮短了80%以上，由過去半個(gè)月減至一至兩個(gè)工作日。近日，一批2034噸南非進(jìn)口鉻礦石（砂）抵達(dá)黃石新港，經(jīng)武漢海關(guān)隸屬黃石海關(guān)現(xiàn)場檢驗(yàn)檢疫完畢后，74個(gè)集裝箱被直接提離港口，運(yùn)抵貨主堆場倉庫。這是黃石關(guān)區(qū)第32批“先放后檢”申報(bào)進(jìn)境的鉻礦石（砂）。
武漢海關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，將繼續(xù)改革創(chuàng)新，摸清企業(yè)需求，從通關(guān)模式、運(yùn)輸方式等維度全面查找制約通關(guān)效率的癥結(jié)和根源，對癥下藥。
海關(guān)積極與滿洲里等口岸地海關(guān)協(xié)調(diào)，為中歐班列回程木材等爭取“綠色通道”；減少40余種進(jìn)出口環(huán)節(jié)驗(yàn)核證件，并全面上線聯(lián)網(wǎng)核查，提升通關(guān)效率；推動(dòng)海關(guān)通關(guān)無紙化和數(shù)據(jù)共享共用，全面推行進(jìn)出口貨物申報(bào)智能化。（長江日報(bào)記者付莎 汪文漢 通訊員宋曉明 石然）
【編輯：劉思】
（作者：付莎 汪文漢)
