公車改革實(shí)施以來，“圍著輪子轉(zhuǎn)，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉(xiāng)走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購買服務(wù)或集中調(diào)配車輛的形式，提高了公車的利用率。但記者在湖南、河南、山西等地采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，個(gè)別地方干部抱怨申請(qǐng)不到公車，或車補(bǔ)不到位等，出現(xiàn)了“沒公車不愿下鄉(xiāng)”“盡量少下鄉(xiāng)”的情況。（5月30日，新華網(wǎng)）

自去年以來，各地陸續(xù)進(jìn)行了公車改革，一度為人詬病的“車輪上的腐敗”得到了根治。繼“車輪腐敗”之后，“車輪懶政”正在悄悄滋生。所謂干得越少，賺得越多，一些人為此動(dòng)起“歪腦筋”，一些干部不愿意下基層調(diào)研，找各種理由不下鄉(xiāng)或者少下鄉(xiāng)，該辦的事情拖著不辦，該履行的職責(zé)敷衍了事，省下錢來裝入腰包，車補(bǔ)儼然變成了一種新福利。這種現(xiàn)象任其發(fā)展下去，就會(huì)助漲“懶政”風(fēng)氣。

對(duì)于基層來說，因車補(bǔ)引發(fā)的“懶政”現(xiàn)象，其危害不容小視。下鄉(xiāng)調(diào)研是了解民情民意、尋找破解之策的有效做法，如果為了節(jié)省車補(bǔ)而坐在辦公室“拍腦殼”，那出臺(tái)的政策和措施多半會(huì)“水土不服”，心系群眾、為民服務(wù)也就變成了一句空話。那么，面對(duì)車改后新的問題，車輪上的“懶政”該如何治理呢？

首先，應(yīng)從干部思想觀念上下功夫。之所以出現(xiàn)“懶政”問題，首先是思想上出了問題，沒有認(rèn)識(shí)到發(fā)放車補(bǔ)的用途和意義，把車補(bǔ)當(dāng)成了個(gè)人福利。對(duì)此，要加強(qiáng)教育引導(dǎo)，轉(zhuǎn)變觀念認(rèn)識(shí)，真正把自己當(dāng)“人民的公仆”，把下鄉(xiāng)調(diào)研當(dāng)成職責(zé)所需，讓車補(bǔ)真正做到物盡其用。

其次，要從考核制度上加以規(guī)范，對(duì)干部“懶政”予以嚴(yán)厲懲戒。對(duì)于一些干部的“懶政”，應(yīng)制定出臺(tái)有針對(duì)性的規(guī)章制度，嚴(yán)格崗位管理和責(zé)任追究，建立起配套的考核方式和激勵(lì)手段，同時(shí)加強(qiáng)社會(huì)輿論監(jiān)督，充分調(diào)動(dòng)起干部的工作積極性，形成官民互動(dòng)的良好氛圍。

與此同時(shí)，在調(diào)配使用公車的過程中，不能以“服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)”為先決條件，或是讓有限的車輛閑置不用，而是要優(yōu)化配置，將公車分配給真正需要的工作人員，并充分利用網(wǎng)約車平臺(tái)，采取拼車下鄉(xiāng)、集體服務(wù)的方式，提高公車的使用效率。

公車改革任重道遠(yuǎn)，除了避免腐敗和浪費(fèi)以外，更要激勵(lì)黨員干部多到群眾中去，多到田間地頭去，多到生產(chǎn)一線去，了解民生現(xiàn)狀，傳達(dá)民情民意，解決實(shí)際問題。只有將公車改革不斷深化，才能鞏固當(dāng)下來之不易的改革成果。（薛建勇）