5月15日，新疆喀什首開(kāi)到和田的旅客列車(chē)。全程485公里，硬座僅需28元，平均每公里不到6分錢(qián)，其中，和田與墨玉相隔17公里，票價(jià)1元。（5月17日 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)》）

據(jù)悉，該趟旅客列車(chē)雖然只是“5.15”調(diào)圖新增的一趟普速綠皮列車(chē)，但也全面考慮了自然條件等因素的影響,專(zhuān)門(mén)安裝了深藍(lán)色的金絲絨窗簾擋風(fēng)遮陽(yáng)；設(shè)置了方便哺乳的私密空間;乘務(wù)員均用維吾爾、漢語(yǔ)雙語(yǔ)報(bào)站名,用新疆特色的銅質(zhì)水壺送開(kāi)水等。

從這一系列細(xì)微的列車(chē)服務(wù)中，我們不難看出鐵路部門(mén)“民生優(yōu)先、群眾第一”的服務(wù)理念，雖然火車(chē)票價(jià)驚人低廉，但卻用行動(dòng)證明了“一塊錢(qián)的服務(wù)”也能如此貼心細(xì)致，而多年來(lái)鐵路每一次的調(diào)圖都是提速不提價(jià)、增運(yùn)力不降服務(wù)品質(zhì)，真可謂“為客瘋狂”，畢竟一元錢(qián)的車(chē)票，對(duì)鐵路部門(mén)來(lái)說(shuō)根本談不上盈利。

縱觀當(dāng)下，筆者不免想到同樣作為交通綜合系統(tǒng)重要組成部分的航空與公路，航空公司雖服務(wù)好、耗時(shí)短，但它只針對(duì)大城市或旅游發(fā)展城市，且機(jī)票貴得離譜，并不是一般人日常出行能接受的，這樣的“奢華享受”只能讓普通群眾望而止步；公路雖說(shuō)輻射范圍廣，但其安全性低，壓根享受不到所謂的服務(wù)。同樣的距離，汽車(chē)票價(jià)也在火車(chē)票價(jià)之上。與航空和公路相比，火車(chē)票幾十年不漲價(jià)實(shí)是惠民政策，在票價(jià)一直未漲的情況下，旅客列車(chē)服務(wù)品質(zhì)一直“節(jié)節(jié)攀升”是大家有目共睹的，著實(shí)體現(xiàn)出了鐵路部門(mén)為人民服務(wù)的濃濃深情。從九十年代的綠皮火車(chē)到如今的高鐵，光陰似箭帶給我們的是飛馳的速度；從“花生、瓜子、泡面”推車(chē)到干凈寬敞的動(dòng)車(chē)餐廳，日月如梭傳遞著絲絲溫情服務(wù)等，確實(shí)發(fā)生了不小的變化。

鐵路在方便旅客出行的同時(shí)不忘積極改革創(chuàng)新，在追求發(fā)展的同時(shí)仍然將群眾出行需求放在首位優(yōu)先考慮，一元火車(chē)票價(jià)雖然低廉，但是配套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻一點(diǎn)兒也不低劣。當(dāng)然，目前列車(chē)服務(wù)或多或少仍然存在著一些難全面顧及的問(wèn)題，但這些并不是宿疾難醫(yī)。群眾的眼睛也是雪亮的，作為鐵路服務(wù)的受眾者、見(jiàn)證者及監(jiān)督者，我相信鐵路部門(mén)可以做到讓群眾更滿意，也期待其他運(yùn)輸部門(mén)能像他學(xué)習(xí)，共同構(gòu)建溫情社會(huì)。（張露）