近日，山東泰安市民王女士的父親因?yàn)橄到y(tǒng)出血需要轉(zhuǎn)到濟(jì)南接受治療，80公里的路程，救護(hù)車(chē)竟要價(jià)3600元。濟(jì)南森特醫(yī)院的救護(hù)車(chē)輛，在實(shí)際運(yùn)行中完全就是一幅“黑車(chē)模式”，收費(fèi)價(jià)格高出當(dāng)?shù)卣?guī)定近3倍，是名副其實(shí)的“天價(jià)”，更不可理喻的是乘人之危，非但沒(méi)有任何“公益”可言，更是突破了最基本的人倫道德底線(xiàn)。

天價(jià)救護(hù)車(chē)屢屢出現(xiàn)，與一些醫(yī)院借此創(chuàng)收以彌補(bǔ)診療收入不足有關(guān)。也有一些民營(yíng)資本和機(jī)構(gòu)，看到了其中的巨大需求，借此謀取商業(yè)利益。很多地方急救站點(diǎn)被轉(zhuǎn)讓?zhuān)茸o(hù)車(chē)也能私人承包，都增加了管理難度。本來(lái)，社會(huì)力量參與辦醫(yī)是好事，但如果醫(yī)療衛(wèi)生單位放手不管，甚至里應(yīng)外合借此謀利，就會(huì)造成舍近求遠(yuǎn)、轉(zhuǎn)賣(mài)病人等惡劣現(xiàn)象，嚴(yán)重的不僅救不了人，還會(huì)耽誤救治。

鑒于出租車(chē)與私家車(chē)沒(méi)有相應(yīng)的醫(yī)療設(shè)備與隨車(chē)醫(yī)護(hù)人員，因而叫救護(hù)車(chē)對(duì)于急重病人屬于剛需。在面對(duì)私人承包的救護(hù)車(chē)與黑救護(hù)車(chē)時(shí)，所謂的“價(jià)格協(xié)商”很可能淪為“車(chē)主霸道一口價(jià)，病家不得已就范”。與此類(lèi)似的還有，車(chē)輛在道路上拋錨或發(fā)生事故后產(chǎn)生的“天價(jià)拖車(chē)費(fèi)”。表面上，這似乎都是市場(chǎng)“自我運(yùn)行”下的結(jié)果，實(shí)際卻是叢林法則下赤裸裸的乘人之危。至于某些管理者，則是不該管的地方?jīng)]少管，該管的地方卻大撒把。權(quán)力是有邊界的，市場(chǎng)也不是萬(wàn)能的。天價(jià)救護(hù)車(chē)也好，天價(jià)拖車(chē)費(fèi)也罷，折射出權(quán)力監(jiān)管的卸責(zé)與黑心者的無(wú)恥貪婪。

緊急救助必須有兜底機(jī)制，社會(huì)急救體系應(yīng)首先保證緊急危重病人能得到及時(shí)救助，不會(huì)因收費(fèi)問(wèn)題耽誤病人。即便救護(hù)車(chē)需要單獨(dú)收費(fèi)，也應(yīng)明碼標(biāo)價(jià)、全程監(jiān)管，不給個(gè)別機(jī)構(gòu)和醫(yī)護(hù)人員“挾病人要價(jià)”的空間。（流浪孤星）