近日,廣東省紀委機關(guān)刊物《廣東黨風(fēng)》刊發(fā)了廣東公車改革的最新舉措,披露的《廣東省全面推進公務(wù)用車制度改革總體方案》顯示, 具體補貼標(biāo)準(zhǔn)為:正廳級1690元,副廳級1500元,正處級1000元,副處級800元,正科級600元,副科級450元,科員300元,科員以下250元。（5月12日 《新快報》）

對于車補標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)職位由高到低，有些人認為是“益了處長苦了科長”。而相關(guān)部門表示，車改前往往是給領(lǐng)導(dǎo)干部配一臺車,折舊費、養(yǎng)車費加上司機費用,每年要6萬—8萬元左右，車改后領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)取的交通補貼,只是原來費用的一小部分,而對于中層以下干部,本來用車機會就不多,“車改”后有一定數(shù)額的交通補貼,大多數(shù)人滿意。

車改方案，看似是剝奪了領(lǐng)導(dǎo)干部的有些特權(quán)，可相差懸殊的車補卻給改革方案打上了大大的問好，這樣按職位高低一刀切的車補方案真能令大多數(shù)人滿意嗎？

車改之前，領(lǐng)導(dǎo)干部都配有專車，異地出差一次包括油費、過路費等可能1690元就花完了，以后每月總共只能領(lǐng)到1690元的補貼；科員每天上下班開私家車或擠公交，都得自掏腰包，車改后每月能拿到幾百塊的交通補貼。這樣看來，確實是大多數(shù)人得了實惠。但是改革既要橫向比較，也得縱深對比，不能說領(lǐng)導(dǎo)干部補貼減少普通科員補貼增多，車改就是成功的。上下相差6.76倍的車補確實留給我們許多疑問，領(lǐng)導(dǎo)干部常坐辦公室需不需要每月一千多的補貼，底下辦事員常跑腿辦事每月幾百塊是否足夠？

此外，也應(yīng)該考慮按工作和職位性質(zhì)不同，合理發(fā)放交通補貼，比如多數(shù)時間是在本單位辦公，外出機會很少的，可以適當(dāng)降低車補標(biāo)準(zhǔn)，而常出差跑項目拉資金的部門，應(yīng)該酌情提高車補金額。

按照職位高低制定統(tǒng)一車補標(biāo)準(zhǔn)有其合理性，但也存在不足，至于是否能夠令大多數(shù)人滿意，還需實踐的檢驗，隨著時間的推移車改方案還需逐步補充完善，如此才能加快改革步伐促收改革成果。（王歡）