３１日，在廣州舉行的一個(gè)有廣東省多個(gè)城市參與的工作座談會(huì)上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動(dòng)貨幣化公車改革的深圳市，８個(gè)與會(huì)單位的１０名干部竟帶有８名司機(jī)。（2015年3月31日 新華網(wǎng)）

從新聞中可以得知，深圳與廣州有很便利的公共交通，如高鐵和動(dòng)車，快則半小時(shí)，最慢也只需一小時(shí)二十分左右。但是10個(gè)同地與會(huì)的干部開會(huì)卻去了18個(gè)人，開了8輛車（其中7輛公車）。筆者不禁要問，在這次主題為“污染整治”的工作座談會(huì)上居然深圳市沒有人選擇公共交通出行，仍然選擇“車輪上的浪費(fèi)”，不是很不符合會(huì)議的主題嗎？

毫無疑問，公車改革的目的是為了減少財(cái)政支出、遏制浪費(fèi)、提高工作效率，是助力反腐的一項(xiàng)強(qiáng)力措施，目前大部分地區(qū)都已經(jīng)進(jìn)行了公車改革，公務(wù)交通補(bǔ)貼也已發(fā)給個(gè)人。大部分公務(wù)人員都認(rèn)為“車補(bǔ)”是好事、是實(shí)惠，當(dāng)然也存在一些普通公務(wù)員嫌“補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)太低”影響工作積極性，常年在外跑外勤的人則認(rèn)為自己“吃虧了”的情況。但是公務(wù)員們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到“車補(bǔ)”并不是“工資”，它僅僅只是因公外出開會(huì)、辦事的“車補(bǔ)”，如果還存在老觀念，出門、開會(huì)還是要“擺譜”坐公車，那么公車改革的意義何在？

拿了車補(bǔ)自行解決出行問題，是老百姓對(duì)公車改革最為簡單的理解，也是公車改革的根本所在。“既拿車補(bǔ)又坐公車”這種“兩頭通吃”的現(xiàn)象，不僅讓公車改革失去應(yīng)有效果，同時(shí)更加嚴(yán)重地侵害了國家利益，傷害政府信譽(yù)和民眾對(duì)公權(quán)的信任之心！而之所以出現(xiàn)這種情況，顯然在于改革之后對(duì)公車管理制度的落實(shí)管理不嚴(yán)，造成了一些人“既能坐車還能拿錢”的變相福利。

當(dāng)然，如此“浪費(fèi)”卻還仍然符合“相關(guān)規(guī)定”，說明公車改革的相關(guān)配套管理辦法還需要進(jìn)一步細(xì)化，對(duì)公務(wù)用車指引作出進(jìn)一步明確。人們已經(jīng)習(xí)慣性地認(rèn)為，使用公車沒什么大不了，但是如果拿著公車補(bǔ)貼又去使用公車，就屬于經(jīng)濟(jì)問題，是腐敗，符合“相關(guān)規(guī)定”的說法就再說不過去了，如此才能真正杜絕“既拿車補(bǔ)又坐公車”的違規(guī)現(xiàn)象。（容與）