3日晚從湖南省相關(guān)政府部門獲悉，針對(duì)致11人死亡的湖南湘潭“7.10”湘潭幼兒園校車事故，湖南省決定對(duì)23名公職人員實(shí)施問責(zé)。  (9月4日新華社)

    從甘肅省正寧縣榆林子鎮(zhèn)幼兒園校車被撞造成18名幼兒殞命后，校車安全成為了國家和社會(huì)的關(guān)注焦點(diǎn)。然后是全國大檢查，其后追究當(dāng)事人責(zé)任和當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，然后開會(huì)總結(jié)教訓(xùn)，最后風(fēng)平浪靜。這似乎成為了一個(gè)固定的模式，但有用嗎？從這起事件兩年多后，又出現(xiàn)了多起校車安全事故，可是重復(fù)的模式不斷重演，悲劇不斷被復(fù)制。

    湖南湘潭“7.10”湘潭幼兒園校車事故，又對(duì)23名公職人員實(shí)施問責(zé)，面對(duì)著紛至沓來的質(zhì)問，處理涉事官員可以算是對(duì)輿論的一種應(yīng)急反應(yīng)。然而也許群眾要的不是誰擔(dān)責(zé)的問題，而是采取什么有力措施杜絕悲劇的重演。

    太多的校車慘劇不斷重演，已暴露出校車安全問題的根源。那就是政府職能的缺失和一些官員的不作為。現(xiàn)在處理涉事官員，只不過是終結(jié)校車慘劇的第一步而已。眼下，一些“公車”越來越高檔，越來越安全，與許多校車的簡陋、擁擠和不安全構(gòu)成鮮明對(duì)比；一些政府大樓越蓋越氣派，而一些校舍卻破敗依舊。強(qiáng)烈的反差，益發(fā)顯露出學(xué)校特別是農(nóng)村學(xué)校教育資源的分配不公和教育投入的嚴(yán)重不足。

    2010年7月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，開始實(shí)施，同時(shí)一些地方政府也出臺(tái)了當(dāng)?shù)氐男＼嚬芾磙k法。然而，這并不能掩蓋各地政府投入的普遍不足，也不能應(yīng)對(duì)校車制度、法規(guī)嚴(yán)重缺乏的窘迫現(xiàn)實(shí)，因此必須把校車安全提升到法律層面，并不斷完善相關(guān)管理制度，從而形成長效化措施，整合多方面措施杜絕校車安全事故的發(fā)生。

    不可否認(rèn)的是校車安全從提上是向好的方面發(fā)展的。近日，有媒體曝出在成都因?yàn)樗郊臆囕v與校車搶路，被交警開了首張罰單。這也許是件小事但足以證明了政府部門和社會(huì)各界對(duì)校車安全的重視。也許處理涉事官員，僅僅是整個(gè)事件的第一步，也是相對(duì)容易的一步，而終結(jié)校車慘劇發(fā)生難度更大，需要政府牽頭，形成全社會(huì)合力，共同推進(jìn)問題的徹底解決。（文/曾小明）