北京市發(fā)改委宣布將于7月3日至20日，就北京公共交通票價(jià)改革問題，向社會(huì)公開征集意見建議，在北京市發(fā)改委網(wǎng)站的建言平臺(tái)上，已有滿滿36頁、多達(dá)幾百名網(wǎng)友的留言。簡單梳理這些留言可以發(fā)現(xiàn)，贊成直接漲價(jià)的網(wǎng)友微乎其微，一部分網(wǎng)友明確表示反對(duì)漲價(jià)，大多數(shù)網(wǎng)友提出了更為靈活的價(jià)格調(diào)整方案。（來源：新華網(wǎng) 2014年7月10日）

公交是人們生活中不可或缺的交通工具，乘坐公交車出行，可以節(jié)約出行成本、可以緩解交通壓力，更能為節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境作出貢獻(xiàn)?，F(xiàn)行交通工具種類繁多，火車、地鐵、高鐵、私家轎車、面包車、出租車、自行車甚至飛機(jī)，為什么上班族偏偏中意公交車，就是因?yàn)榉奖?、便宜。如果公交車漲價(jià)，意味著這些相對(duì)的優(yōu)點(diǎn)都能消失，那公交車的存在的意義也就不大了。

當(dāng)然，公交漲價(jià)有它的理由：比如說，輸出過多，收入過少，是一出賠本的買賣。但是公交本來就作為一種公共資源，大部門的資金就該由政府部門埋單，不應(yīng)該將這些成本轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。另外，公交車上播放的廣告，以及車身五花八門的廣告，都是一筆不少的收入，不能簡單的只算乘客給了多少現(xiàn)錢，這些廣告的開支情況也應(yīng)合理運(yùn)用到公交事業(yè)中來。

北京市發(fā)改委就公共交通票價(jià)向社會(huì)征集意見，也屬于暢通信息渠道收集社情民意，值得稱贊，但是后期更應(yīng)注重對(duì)意見的整理和分析，將意見全面的吸收，并針對(duì)這些意見作出正確的決定。不能只接納對(duì)“漲價(jià)”有意義的意見，而忽略那些反對(duì)“漲價(jià)”的聲音。如果這樣做了，也失去了開通網(wǎng)站收集民意的意義，最終呈現(xiàn)給老百姓的只是“形式主義”。

俗話說，“群眾的心里有桿秤”。 群眾在黨員、政府心里有多重，黨員、政府在群眾心里的分量就有多重。收集民意雖然是對(duì)群眾的尊重，但是遵照民意執(zhí)行才能獲得群眾的支持和信任。（文/陳勇）