中國新聞網(wǎng)訊 “我想乘著‘復(fù)興號’看更多中國風(fēng)景。”正在北京舉行的“砥礪奮進(jìn)的五年”大型成就展現(xiàn)場，有外國觀眾留下如此感嘆。
近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，中國產(chǎn)品各方面發(fā)生巨大變化?！白屖澜鐞凵现袊臁边@句廣告語，正日益成為現(xiàn)實(shí)。
從“低端”到“高大上”
“中國造”曾被貼上“低端”標(biāo)簽，高鐵等一件件國之重器，改變了外界這一刻板印象。
據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前中國高鐵里程已突破2.2萬公里，總里程超過第2至第10位國家總和，其中近六成建成于近五年。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃出爐，中國計劃到2020年，將高鐵總里程提升到3萬公里，覆蓋80%以上大城市。
中新社發(fā) 徐崇德 攝
在“中國路”上飛馳的，是“中國車”。今年6月，中國首列標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”下線;9月，7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵提速至?xí)r速350公里。中國鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“復(fù)興號”已達(dá)到國際先進(jìn)水平，在該動車的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占84%。
高品質(zhì)讓“中國造”走向世界。中國為塞爾維亞量身定制的電力機(jī)車將運(yùn)行在巴爾干區(qū)域最繁忙的貨運(yùn)線路上;在美國波士頓、洛杉磯，中企亦拿下多份地鐵訂單。
從“簡單重復(fù)”到創(chuàng)新制勝
多年來，中國產(chǎn)品以“來料加工”、“來樣制造”為主，常被詬病“簡單重復(fù)、缺乏思考”。
綜合國力競爭說到底比的是創(chuàng)新能力，這正成為如今“中國造”的“制勝法寶”。中國通過《專利合作條約》途徑提交的國際專利申請數(shù)量近年來持續(xù)快速增長，2013年躍升至世界第三位;中國年發(fā)明專利申請量穩(wěn)居世界首位，2015年發(fā)明專利申請受理量突破百萬件，2016年國內(nèi)有效發(fā)明專利擁有量超過百萬件。
中新社發(fā) 張進(jìn)剛 攝
例如，作為世界上首個發(fā)明并使用紙幣的國家，中國如今正引領(lǐng)全球支付體系邁入新時代。今年二季度，中國第三方移動支付市場規(guī)模超過23萬億元人民幣，穩(wěn)居全球最大移動支付市場。
移動支付技術(shù)被不少在華外國人稱作中國“新四大發(fā)明”之一。國家金融與發(fā)展實(shí)驗(yàn)室理事長李揚(yáng)指出，在部分“一帶一路”國家復(fù)制推廣這一經(jīng)驗(yàn)，或?qū)⑹蛊渲苯釉竭^支票、信用卡等傳統(tǒng)交易階段，進(jìn)入基于網(wǎng)絡(luò)的移動支付時代。
從“山長水遠(yuǎn)”到“天涯咫尺”
中國產(chǎn)品能夠走向世界，還得益于中國推動建設(shè)貿(mào)易大動脈，加速與世界各地貿(mào)易融通。
中新社發(fā) 吳德軍 攝
近期在中國官媒熱播的紀(jì)錄片《輝煌中國》提到，52條中歐班列線已將32個中國城市與歐洲12個國家的32個城市緊緊相連，匯聚成全新國際貿(mào)易大通道。以往通過海鐵聯(lián)運(yùn)，中歐貨物運(yùn)輸時間需三個月，而中歐班列將這一時間縮短至20天。
中國國家發(fā)展和改革委員會秘書長李樸民表示，將中歐班列打造成具有國際競爭力和信譽(yù)度的國際知名物流品牌，對于日益增長的亞歐大陸國際貨運(yùn)需求、釋放絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流通道潛能、把絲綢之路從過去的商貿(mào)路變成產(chǎn)業(yè)和人口集聚的經(jīng)濟(jì)帶，具有重要意義。
在中國發(fā)起的“一帶一路”倡議助推下，在沿線國家共同努力下，未來中國與世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系還將更加緊密。“一帶一路”東牽亞太經(jīng)濟(jì)圈，西接歐洲經(jīng)濟(jì)圈，穿越非洲，環(huán)鏈歐亞，堪稱全世界跨度最長、最具潛力的合作帶。沿著這條道路，“中國造”料將進(jìn)一步影響世界。
