四年前，“中國制造”逐鹿倫敦。當(dāng)年奧運會所有授權(quán)商品中，“中國制造”占比65%?！癕ade in China”的標(biāo)簽貼在運動員的服裝上、場館建設(shè)的零部件上，以及各種紀(jì)念商品上。成本和速度，是世界賦予“中國制造”的加分項；而利潤和品牌，卻成了國人眼中的減分項。 　　四年后，和運動員舉起的國旗一樣飄揚在里約奧運會上的，還有“中國制造”舉起的實業(yè)大旗。正經(jīng)歷發(fā)達(dá)國家“高端回流”和發(fā)展中國家“中低端分流”雙向擠壓的中國企業(yè)，在里約賽場上，贏下了一個個漂亮的“單項冠軍”。

從為奧運服務(wù)的地鐵列車，到比賽場館的安檢和對講，從保障奧運會運轉(zhuǎn)的全程供電系統(tǒng)，到場館和運動村的空調(diào)設(shè)施，從比賽器材到興建場館的工程機(jī)械……。在里約，“中國制造”除了以往“Made in China”的統(tǒng)稱，也慢慢享有各自專屬的“代號”：中國中車、三一重工、中聯(lián)重科、徐工集團(tuán)、雷沃重工、美的電器，等等等等。中國制造業(yè)不再以“代工”的模樣躲在背后，而是攜著自己的品牌，走向前臺。

這既是一場高性價比的全球公關(guān)，更是一次厚積薄發(fā)的能量釋放。它的背后，是站在十字路口上的中國制造業(yè)選擇產(chǎn)業(yè)升級放棄走老路的結(jié)果。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國之本，興國之器，強國之基。逐漸喪失的低成本優(yōu)勢和一些高精尖領(lǐng)域的技術(shù)缺位，橫亙在中國走向制造強國的道路上。不僅如此，我國制造業(yè)在整體質(zhì)量、創(chuàng)新能力和品牌塑造上距離發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。

根據(jù)《中國制造2025》行動綱領(lǐng)，推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變既需要技術(shù)創(chuàng)新，也需要品質(zhì)革命，既需要工匠精神，也需要制度保障。當(dāng)“走出去”的中國品牌逐漸烙印于美麗巴西，我們有理由相信，“進(jìn)行中”的轉(zhuǎn)型升級，或?qū)⒃谙乱粋€四年、下一個奧運賽場上，爆發(fā)出“洪荒之力”！ （撰寫：丁飛）