獲得合法地位后，滴滴向出租車(chē)行業(yè)示好。昨日下午，滴滴出行CEO程維在“出租車(chē)融合發(fā)展發(fā)布會(huì)”上表示，將把網(wǎng)約車(chē)訂單導(dǎo)給出租車(chē)司機(jī)。此舉意味滴滴平臺(tái)出租車(chē)司機(jī)可以接到快車(chē)、專車(chē)等訂單。專家分析認(rèn)為，此舉推出后將增加出租車(chē)司機(jī)訂單供給量，同時(shí)也是一種安撫之舉。

與十余城近50家出租車(chē)企合作

8月31日，滴滴公布了出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)融合發(fā)展新進(jìn)展，稱正在從技術(shù)融合、服務(wù)融合、流量融合三個(gè)方面進(jìn)行探索，試圖把網(wǎng)約車(chē)機(jī)制逐步融合到出租車(chē)體系中。

滴滴方面表示，已和北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、南京、三亞等十余個(gè)城市的近五十家出租車(chē)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，滴滴將在出租車(chē)原有“搶單模式”的基礎(chǔ)上推出“智能派單”，即系統(tǒng)會(huì)綜合考慮距離、擁堵情況、運(yùn)力供需、司機(jī)服務(wù)評(píng)價(jià)等因素，自動(dòng)將乘客訂單定向匹配給一位最合適的出租車(chē)司機(jī)。

滴滴出行CEO程維表示，出租車(chē)司機(jī)將在出租車(chē)單基礎(chǔ)上，承接網(wǎng)約車(chē)訂單。新京報(bào)記者了解到，目前平臺(tái)已經(jīng)將訂單和后臺(tái)系統(tǒng)打通，首先導(dǎo)給出租車(chē)司機(jī)的網(wǎng)約車(chē)流量，將是快車(chē)訂單。

對(duì)于出租車(chē)接單后，價(jià)格是否按照快車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，與傳統(tǒng)出租車(chē)價(jià)格有何不同等問(wèn)題，滴滴方面沒(méi)有具體回應(yīng)，稱將“以服務(wù)決定收入為導(dǎo)向”，“價(jià)格反映供需，服務(wù)推動(dòng)收入”。

對(duì)于何時(shí)全面推出該政策，滴滴方面回應(yīng)稱，這一功能還只是在測(cè)試，相關(guān)方法和城市暫時(shí)不方便透露。

據(jù)悉，滴滴已建立1億元網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)融合發(fā)展轉(zhuǎn)向基金，其中包括對(duì)出租車(chē)司機(jī)的補(bǔ)貼部分。

出租車(chē)司機(jī)時(shí)薪最高提升50%

滴滴用戶張強(qiáng)對(duì)此消息表示歡迎，“這樣就能更容易打到車(chē)了吧，以快車(chē)的價(jià)格，更實(shí)惠。而且出租車(chē)司機(jī)比較認(rèn)路?！庇脩糁苄←悇t有點(diǎn)擔(dān)心，“我打?qū)＼?chē)就是因?yàn)椴幌胱鲎廛?chē)，不太干凈有味道，司機(jī)素質(zhì)整體也不如專車(chē)吧。”

用戶目前對(duì)此事看法不一，不過(guò)，滴滴此舉更可能是為了提高出租車(chē)司機(jī)的積極性。滴滴官方公布測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，智能派單模式下，參與測(cè)試的出租車(chē)司機(jī)時(shí)薪最高提升了50%，空駛率最多降低了36%。

今年4月，滴滴曾與海博出租嘗試合作，線下車(chē)輛、司機(jī)和運(yùn)營(yíng)資質(zhì)由海博負(fù)責(zé)，線上訂單派接、用戶運(yùn)營(yíng)、支付等由滴滴負(fù)責(zé)，司機(jī)不需繳納“份子錢(qián)”，每月只需上交公司少量的管理費(fèi)。與出租車(chē)融合就是“海博模式”的延伸。

聲音

出租車(chē)司機(jī)：是否接單看價(jià)格

出租車(chē)司機(jī)張師傅對(duì)新京報(bào)記者表示，現(xiàn)在路邊招手的人越來(lái)越少了，多接些訂單是好事。但峰值打車(chē)需求已經(jīng)夠多了，空駛時(shí)間段或許會(huì)去接網(wǎng)約車(chē)的訂單。他自己最關(guān)心的問(wèn)題還是價(jià)格，即與現(xiàn)在出租車(chē)計(jì)價(jià)相比接快車(chē)訂單是會(huì)賺的更多嗎？“要看怎么計(jì)價(jià)、距離遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，合適不合適，再?zèng)Q定是不是要去搶單?！睆垘煾嫡f(shuō)。

Uber司機(jī)李師傅對(duì)記者表示，隨著對(duì)司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)逐漸下降，能明顯感到司機(jī)和專車(chē)規(guī)模變少，有時(shí)候要被派去4公里、6公里以外接單。他分析，要增加車(chē)輛和司機(jī)，是滴滴把快車(chē)訂單發(fā)給出租車(chē)的原因之一。

“并不是車(chē)輛少，供給不足，滴滴的后臺(tái)其實(shí)在有意控制，遏制刷單?！敝锌圃貉芯可航淌趨伪靖桓嬖V記者，這是用戶周?chē)赡苡熊?chē)，但系統(tǒng)卻并不顯示，從幾公里以外派單的原因。

分析

“以后可能沒(méi)有出租車(chē)、快車(chē)之分”

“滴滴想要把這兩種模式混在一起。”中科院研究生院教授呂本富對(duì)新京報(bào)記者稱，“從經(jīng)濟(jì)學(xué)原理來(lái)看，增加供給的事是好事。能讓競(jìng)爭(zhēng)更加充分。往以后看可能沒(méi)有什么快車(chē)、出租車(chē)之分”。

他表示，短期看對(duì)快車(chē)會(huì)有沖擊，對(duì)出租車(chē)是一個(gè)利好消息。因?yàn)榭陀^上有快車(chē)存在，乘客的選擇都是優(yōu)先快車(chē)，再選擇出租車(chē)。

根據(jù)調(diào)查顯示，快車(chē)比出租車(chē)已經(jīng)便宜不了多少，出租車(chē)司機(jī)和出租車(chē)公司抱怨最多的不是價(jià)格，而是等待的時(shí)間太長(zhǎng)了。呂本富告訴記者，“出租車(chē)司機(jī)有挑剔訂單的情況存在，但事實(shí)上，整體接單量確實(shí)在大幅度下降，至少在北京是這樣。滴滴這樣做是促使出租車(chē)搶單量上去，也是為了安撫他們?！?（記者劉夏）