武漢市發(fā)展和改革委員會基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處處長張衛(wèi)東。長江日報記者李永剛 攝
　　“十年來，武漢市軌道交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式提升，軌道交通布局、結(jié)構(gòu)、功能和建設(shè)模式不斷優(yōu)化，在城市空間組團(tuán)式布局、土地高效利用、資源環(huán)境改善、出行效率提升等方面做出了有力支撐?！痹凇拔錆h這十年”系列形勢政策報告會第十三場現(xiàn)場，武漢市發(fā)展和改革委員會基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展處處長張衛(wèi)東講述了武漢城市軌道的十年建設(shè)成果。
　　張衛(wèi)東說，武漢具備“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的自然稟賦，主城+新城、軸向拓展、軸楔相間的城鎮(zhèn)空間格局，特別適宜發(fā)展軌道交通。
　　“十年來，武漢有序推進(jìn)已批復(fù)的四期軌道交通建設(shè)，運(yùn)輸骨干作用日益突出?！睆埿l(wèi)東介紹，武漢從2012年的2條線、56公里增至2021年的11條線、435公里，運(yùn)營里程位列全國第一方陣。軌道日均客流350至380萬人次，最高日客流量460萬人次，軌道交通占公共交通總客流比例超過57%，已躋身世界級“地鐵城市”。
　　張衛(wèi)東說，軌道交通運(yùn)輸骨干作用日益突出，豐富了市民出行選擇，提升了交通便捷度，降低了出行成本，減少碳排放。
　　這十年，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四張網(wǎng)”融合發(fā)展，推進(jìn)一體化、多層次、內(nèi)引外聯(lián)的軌道交通運(yùn)輸體系加快形成，全面打造“軌道上的武漢都市圈”。
　　張衛(wèi)東介紹，在高鐵干線方面，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)到發(fā)、互聯(lián)互通，增強(qiáng)國際性樞紐城市門戶功能；城際鐵路與市域（郊）鐵路方面，編制了武漢都市圈市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃，構(gòu)建“東西暢聯(lián)、多向放射、干支結(jié)合”的市域（郊）鐵路網(wǎng)，服務(wù)于以武鄂黃黃為核心的50公里圈層，帶動沿線城鎮(zhèn)的連綿化、點(diǎn)軸化發(fā)展；城市軌道方面，加強(qiáng)與航空、鐵路樞紐銜接換乘，采取“樞紐換乘”和“通道延伸”兩種模式，推動城市軌道與其他層次軌道網(wǎng)絡(luò)的融合發(fā)展。（長江網(wǎng)記者呂映雪 通訊員陳麗 張云嬌））