長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端9月23日訊 9月23日，位于安徽的國(guó)家重大水利工程——引江濟(jì)淮廬江船閘項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)挖機(jī)正在進(jìn)行圍堰拆除，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者從承建方在漢央企中交二航局獲悉，該項(xiàng)目將于10月底具備交工驗(yàn)收條件。


　　高空俯瞰廬江船閘工程?！∮浾叻镀M 攝
　　該工程的超高閘室墻，利用“鋼鐵巨人”創(chuàng)下澆筑新紀(jì)錄。
　　引江濟(jì)淮工程是國(guó)家加快推進(jìn)建設(shè)的重大節(jié)水供水工程，廬江船閘項(xiàng)目是該工程的關(guān)鍵控制性工程。閘室墻高14.5米，兩側(cè)對(duì)稱的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段共20個(gè)，累積起來(lái)相當(dāng)于建造100層樓。
　　項(xiàng)目總工李茂華介紹，按照常規(guī)分層澆筑工藝，每層澆筑3.3米，需分5次才能澆筑到墻頂，算上模板安拆、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)等，施工一層至少需要5天。從倒排施工計(jì)劃來(lái)看，每天至少要完成0.4層，而實(shí)際上，一天最多只能完成0.2層，工期壓力很大。


　　廬江船閘閘室墻?！∮浾叻镀M 攝
　　李茂華心想，要是能造個(gè)“鋼鐵巨人”來(lái)幫忙就好了。
　　由于缺乏超高閘室墻整體澆筑施工的成熟經(jīng)驗(yàn)，李茂華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)多個(gè)在建船閘項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)比對(duì)分析，決定將二航局橋梁工程領(lǐng)域運(yùn)用成熟的自動(dòng)化液壓模板技術(shù)嫁接到船閘閘體墻施工，采用“液壓自動(dòng)化整體一次性澆筑”工藝，為工期、安全、質(zhì)量提供全面保障。
　　施工現(xiàn)場(chǎng)，可以同時(shí)澆筑兩側(cè)混凝土的泵車(chē)布置在閘室中間，兩側(cè)閘室墻分別設(shè)有6個(gè)水平間距為3米的串筒，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)同步從底部均勻澆筑到模板頂部。不同于以往分層、兩側(cè)不同步澆筑的工藝，“鋼鐵巨人”讓閘室墻體驗(yàn)了對(duì)稱同步整體澆筑的施工工藝，施工效率提高，施工工期相比分層澆筑整整提前了60天。
　　“廬江船閘項(xiàng)目采用智能建造船閘的新技術(shù)，創(chuàng)造國(guó)內(nèi)首個(gè)一次性整體澆筑14.5米閘室墻的新紀(jì)錄，也有效提升項(xiàng)目施工效率?！崩蠲A說(shuō)。
　　引江濟(jì)淮工程（安徽段）是安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“一號(hào)”工程，被稱為安徽的“南水北調(diào)”工程，該工程竣工后，可滿足城鄉(xiāng)供水、通航、防洪，以及改善巢湖及淮河水生態(tài)環(huán)境等需要，具有引水、通航、防洪等功能。


　　航拍廬江船閘。　記者范芃 攝
　　項(xiàng)目于2020年初開(kāi)工建設(shè)，船閘閘室長(zhǎng)240米，寬23米，高度16.95米，按Ⅲ級(jí)船閘的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)船舶噸級(jí)為千噸級(jí)，可兼顧2000噸船舶。
　?。ㄩL(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者龔萍 通訊員隋業(yè)輝 陳家倫 黃偉鋒）