長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端9月20日訊（記者徐丹 通訊員杜紅霞 李碧祥）武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓從去年10月改建，目前已完成拆除和結(jié)構(gòu)加固、新增結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)進(jìn)入幕墻、機(jī)電安裝和裝飾裝修階段。9月19日，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者探訪正在建設(shè)中的T2航站樓，從設(shè)計(jì)到施工處處以人為本，這座航站樓建成后將全面提升旅客出行體驗(yàn)。
　　武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓改造工程項(xiàng)目總建筑面積15.84萬(wàn)平方米，工程項(xiàng)目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機(jī)坪改造工程、陸側(cè)道路交通改造工程。改造完成后，T2航站樓將與T3航站樓形成合力，進(jìn)一步提升武漢天河機(jī)場(chǎng)“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)水平，為天河機(jī)場(chǎng)建設(shè)中部地區(qū)國(guó)際門戶樞紐助力。


　　辦票大廳效果圖。


　　出發(fā)指廊商業(yè)區(qū)上夾層效果圖。
　　邊喝咖啡邊看飛機(jī)起降
　　走進(jìn)T2航站樓施工現(xiàn)場(chǎng)，和想象的并不一樣，沒(méi)有林立聳峙的腳手架和堆積如山的建筑垃圾，整個(gè)場(chǎng)地清爽、整潔、明亮，幾臺(tái)登高機(jī)上的工人正在有序進(jìn)行吊頂施工，“星河漣漪”圖案的動(dòng)態(tài)水波紋雛形樣板已經(jīng)掛在了頂上。
　　中建三局武漢天河機(jī)場(chǎng)T2航站樓改造工程項(xiàng)目經(jīng)理孫哲介紹，T2航站樓是同類工程中較少見(jiàn)的“無(wú)架體”工地。
　　根據(jù)前期的規(guī)劃，T2航站樓大廳吊頂以“浪花”星河圖案為中心，以“漣漪”勢(shì)態(tài)向兩側(cè)擴(kuò)散，形成動(dòng)態(tài)波浪形，故稱“星河璀璨、律動(dòng)漣漪”。記者采訪之時(shí)，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)建投公司專業(yè)負(fù)責(zé)人顧穎敏及團(tuán)隊(duì)正在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)吊頂樣板進(jìn)行二次調(diào)整。


　　“星河漣漪”吊頂雛形已出。記者雷衎 攝


　　登高機(jī)上的工人正在有序進(jìn)行吊頂施工。記者雷衎 攝
　　顧穎敏說(shuō)，由于樣板段區(qū)域面積最寬的達(dá)到4米，所以對(duì)材料和工藝的要求很高，網(wǎng)板龍骨油漆的顏色也作了多種嘗試，最終希望實(shí)現(xiàn)旅客無(wú)論在哪個(gè)角度或是哪個(gè)時(shí)段，抬頭看去都能獲得一樣的美感。
　　穿過(guò)“星河漣漪”圖案的大廳向前望去，其夾層中央將設(shè)置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術(shù)，3D大屏的背后將打造城市打卡點(diǎn)。據(jù)介紹，這里將配置沙發(fā)座椅及小餐桌，透過(guò)玻璃幕墻可觀看飛機(jī)起降，既能欣賞美景，又能品味咖啡，在這里享受一段身心放松的候機(jī)時(shí)光，整個(gè)設(shè)計(jì)以人為本，提升旅客體驗(yàn)感。


　　候機(jī)指廊效果圖。
　　據(jù)介紹，T2航站樓不僅提升了層高，還將采光頂根據(jù)消防規(guī)范改成了電動(dòng)排煙天窗，可滿足消防要求的開(kāi)啟扇達(dá)1656個(gè)，消防應(yīng)急時(shí)60秒內(nèi)可自動(dòng)開(kāi)啟不小于70度。
　　“無(wú)接觸自助安檢”讓旅客通行更便捷
　　不僅是機(jī)械設(shè)備智能化，改造完成后的T2航站樓，也將成為天河機(jī)場(chǎng)3座航站樓中智能化程度最高的一座。
　　改造升級(jí)后的T2航站樓在設(shè)施設(shè)備上進(jìn)行了全面提升，將新增基礎(chǔ)運(yùn)行平臺(tái)、智能安防平臺(tái)、智慧能源等12個(gè)智慧化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別、智能分析。旅客通過(guò)這些智能設(shè)備除了可享受自助托運(yùn)行李服務(wù)，刷臉登機(jī)外，還可體驗(yàn)一項(xiàng)“黑科技”——無(wú)接觸自助安檢。孫哲介紹，安檢處將新增兩臺(tái)毫米波門，無(wú)需人工掃描，旅客直接走進(jìn)去即可進(jìn)行全流程自助、無(wú)接觸式安全檢查，最快兩分鐘通過(guò)安檢，連塑料小刀都能掃出，享有更高效、便捷、人性的乘機(jī)安檢體驗(yàn)。
　　據(jù)了解，相比傳統(tǒng)安檢，自助安檢流程最大的創(chuàng)新之處在于，利用了毫米波人體檢查設(shè)備、手提行李CT安檢設(shè)備等民航安檢最前沿的科技設(shè)備，在增強(qiáng)安全裕度的同時(shí)，能夠完全取代傳統(tǒng)的手工人身檢查，減少手提行李開(kāi)箱檢查比例，實(shí)現(xiàn)旅客檢查過(guò)程與安檢人員“零接觸”。
　　“另外，升級(jí)改造后的T2航站樓安檢前后區(qū)域都將和T3航站樓實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。”孫哲介紹，這也是出于人性化考慮，如果旅客走錯(cuò)了航站樓，在T2航站樓完成安檢后也可直接乘擺渡車到T3航站樓,無(wú)需擔(dān)心兩個(gè)航站樓之間往返問(wèn)題。T2航站樓還在一些小細(xì)節(jié)上進(jìn)行了特殊處理，比如：增加觀光電梯、飲水點(diǎn)位和衛(wèi)生間數(shù)量，候機(jī)區(qū)休息座椅具備充電功能，并鋪設(shè)地毯，設(shè)置母嬰室和兒童游戲區(qū)，所有商鋪標(biāo)高一致等，盡可能提升旅客的體驗(yàn)感。


　　辦票大廳夾層效果圖。
　　“不停航”施工助力航站樓精細(xì)化改造
　　T2航站樓的升級(jí)改造是面臨了兩個(gè)難題的。孫哲說(shuō)，一是“不停航”施工，二是可借鑒的少。記者透過(guò)玻璃幕墻看到，不少飛機(jī)停靠在“空側(cè)”的泊位上，距離正在施工的T2航站樓僅有十幾米。
　　如何在正常施工的同時(shí)確保航空器安全運(yùn)行？孫哲介紹，開(kāi)工前已根據(jù)民航業(yè)的管理規(guī)定編制了詳細(xì)的不停航施工方案，設(shè)置兩道臨時(shí)圍界，將T2航站樓整體與“空側(cè)”隔開(kāi)，物理隔斷的方式有效避免了圍界內(nèi)外互相干涉。工人們?cè)赥2航站樓外進(jìn)行幕墻改造時(shí)，除確?！肮ね陥?chǎng)清”外，建設(shè)方還額外安排工作人員在圍界旁值守，確保沒(méi)有施工車輛靠近，或因施工產(chǎn)生的漂浮物進(jìn)入“空側(cè)”，杜絕對(duì)航空器飛行安全造成影響。


　　為保障不停航施工，T2航站樓整體與“空側(cè)”設(shè)置兩道圍界。記者雷衎 攝


　　工人正在進(jìn)行屋頂施工。記者雷衎 攝
　　T2航站樓的改造升級(jí)計(jì)劃是在考慮了航站樓的功能性、經(jīng)濟(jì)型和環(huán)保因素，經(jīng)綜合評(píng)估后確定的實(shí)施方案。由于是“舊貌換新顏”，哪些改哪些不改，哪些可少改，孫哲坦言，可借鑒的經(jīng)驗(yàn)并不多。后經(jīng)多次現(xiàn)場(chǎng)踏勘和研究，在確保提升升級(jí)效果的基礎(chǔ)上，盡可能充分保留保護(hù)部分設(shè)施，“比如候機(jī)樓結(jié)構(gòu)、幕墻，以及大廳地面石材，部分機(jī)電設(shè)備等”。
　　據(jù)介紹，T2航站樓此次改造過(guò)程中還采用了許多新型的節(jié)能環(huán)保材料，為了實(shí)現(xiàn)航站樓的保溫節(jié)能，給墻體里面特別鋪裝了一層保溫隔熱棉，能有效保持室內(nèi)溫度，可節(jié)能降耗；使用新型復(fù)合防排煙風(fēng)管，一次性成型工序，提高成品質(zhì)量；玻璃幕墻的材料選用上則有效杜絕了光污染等。
　　據(jù)悉，T2航站樓改造工程已完成總投資額的55%以上，計(jì)劃2023年投用。投用后的T2航站樓旅客吞吐能力將從每年1300萬(wàn)人次提升至1500萬(wàn)人次，助推天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力達(dá)到每年5000萬(wàn)人次。