長江日報大武漢客戶端9月7日訊（通訊員張啟山 記者汪文漢）9月7日9時，由鐵四院牽頭設(shè)計的國內(nèi)最長最大公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道正式開工。
　　海太長江隧道是我國2025年前重點建設(shè)的公鐵復(fù)合過江通道，起自海門區(qū)滬陜高速，止于太倉市滬武高速，全長約39.07千米，其中過江隧道長約11.2千米，盾構(gòu)橫斷面外徑16米，設(shè)計時速100公里，采用雙管雙向六車道。




　　作為國內(nèi)距離最長、斷面最大、設(shè)計速度最高的公路水下盾構(gòu)隧道，海太長江隧道一直備受矚目。
　　面對“萬里長江第一隧”諸多技術(shù)難題，鐵四院設(shè)計團隊從可行性研究方案到初步設(shè)計成果，再到施工圖設(shè)計藍圖，一步步實現(xiàn)項目落地建設(shè)。僅設(shè)計階段就設(shè)置了“超大直徑盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)、防水與防火一體化研究”等五大專題群，招募了近60所高校及科研單位參與研究支撐設(shè)計方案。其設(shè)計過程共開展了60余項專題研究，對隧道結(jié)構(gòu)及防水與防火一體化、防災(zāi)減災(zāi)、綠色低碳、施工與裝備和智能建管養(yǎng)等技術(shù)進行了系統(tǒng)研究。


　　據(jù)介紹，隧道建成后，對落實長三角區(qū)域南通蘇州一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域高速鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)，推進揚子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。
　　未來的海門，10分鐘就可以跨過長江，半個小時就可抵達上海市中心，海門將成為長江以北接受上海、蘇南輻射帶動的“最前沿”。