長江日報評論員 華智超
　　沒有哪一座城市的道路，最初是為了跑馬拉松而修的。在城市里來一場長跑，本該會遇到許多阻礙，比如遭機動車搶跑道、在馬路上崴腳等等。可是武漢卻為世界呈上了一場超級贊的馬拉松，漢馬成為大家最想跑的馬，這背后是武漢的大量付出與努力。
　　漢馬的賽道是極度平整的。之前網(wǎng)上流行在復興號高鐵上放一枚硬幣，雖然列車飛馳，硬幣卻不倒，足見復興號的平穩(wěn)。最近，長江日報記者做了一個實驗，駕車跑完右岸大道漢馬賽道全城，車內放著的一杯水4.16公里一滴未灑。道路修得如此平整，和復興號一樣做到了極致。
　　漢馬的服務是頂配的。不管參賽者速度多慢，都能吃到官方的能量膠，喝到官方供應的水和飲料；不管參賽者跑多久，醫(yī)療噴霧和醫(yī)療救助都管夠。這些在其他國內馬拉松未必都能做到。漢馬雖然起步晚，但一開始就以最高標準要求自己，與北馬運營團隊合作，在北馬的標準上啟動，起點高，連續(xù)三屆幾乎零差評。
　　漢馬沿途的風景也是最美的。許多城市擔心馬拉松影響城市交通，傾向于把賽道放在非核心區(qū)。但漢馬從誕生之日起，就將賽道設在武漢二環(huán)以內的核心城區(qū)，把最能體現(xiàn)武漢歷史底蘊和自然人文景觀的漢口老租界、長江大橋、中山大道、黃鶴樓、東湖綠道等核心地段拿出來，讓國內外跑友用腳步丈量武漢的美，跑步的同時充分領略武漢的魅力。這樣的漢馬賽道，被跑友們譽為“最美賽道”。
　　在許多跑友心里，漢馬是中國馬拉松賽事中組織最好、賽道最美、體驗最佳的賽事，拒絕反駁。這讓漢馬成為最難中簽的馬拉松。根據(jù)組委會數(shù)據(jù)，今年漢馬報名人數(shù)高達155093人，打破了2016年上海馬拉松153163人報名的記錄，創(chuàng)下國內馬拉松報名人數(shù)的新高。漢馬一簽難求，成為網(wǎng)絡上的熱門話題。
　　籌辦馬拉松，打造賽道，提供服務，不管做什么，武漢都是認真的；不管做什么，武漢都追求做到極致，就像她的城市標語一樣——敢為人先，追求卓越。武漢之所以能成為“奔跑之都”，與這種城市精神息息相關。
　　【編輯：彭向東】
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