長江日報融媒體4月10日訊（記者楊榮峰）“您在哪兒”“我在武昌站”“武昌站的哪個位置”“就在武昌站啊”。


　　網約車在武昌站西廣場出站口高架上臨時?？?記者楊榮峰攝
　　站區(qū)四通八達，通道錯綜復雜，站區(qū)雖小，相隔不足百米，但對乘客和網約車司機來說，卻是“咫尺天涯”。如何讓乘客和網約車司機互相確定各自的位置，是個頭疼事兒。
　　近日，有網民在長江網武漢城市留言板上（http://liuyan.cjn.cn/）上建議，在武漢火車站、武昌火車站、漢口火車站和天河機場，設立網約車候車區(qū)，圈出統(tǒng)一的上車地點，乘客和司機無需互相溝通位置，直接在指定地點等候即可。10日，長江日報記者對此進行了體驗式探訪。
　　市民機場火車站叫網約車遭遇溝通難
　　長江網武漢城市留言板上（http://liuyan.cjn.cn/），網民閩先生建議，在火車站和機場設立網約車統(tǒng)一候車區(qū)，方便乘客和網約車司機零成本溝通位置信息。閩先生說，火車站和機場站區(qū)四通八達，通道錯綜復雜，叫車后，乘客在電話里與網約車司機核對各自位置時，常常被繞暈，浪費時間，消磨精力，不如直接圈定一個統(tǒng)一的候車區(qū)，免去溝通成本，乘客和司機都會輕松得多。
　　對此，長江日報記者對武漢站、武昌站、漢口站和天河機場進行了探訪。
　　長江日報記者在武昌火車站西廣場出站口叫了一輛網約車，打車軟件提示“該位置有違停風險，司機到達3分鐘后可無責取消”。數(shù)分鐘后，長江日報記者接到網約車司機電話，花了近一分鐘確定了網約車所在的位置，隨后一路小跑，來到西廣場進站口前的高架，趕在3分鐘時限內上車。


　　長江日報記者在武昌站叫車后，系統(tǒng)提示3分鐘違停時限
　　“你還算是快的?！吧宪嚭?，網約車司機周師傅打開了話匣子。
　　周師傅說，西進站口高架的停車時限只有3分鐘，停車超時就會被自動抓拍，扣分罰錢。他曾接過一個乘客，電話中，乘客分不清方位，一直強調”我就在武昌站啊“”我管它東西南北哪個廣場，我就在武昌站啊”。讓他十分頭疼，不僅乘客沒接到，反倒被扣分罰款。
　　長江日報記者在漢口站、武漢站和天河機場體驗打車時，同樣遇到了類似的溝通難題。
　　不少城市設立網約車候車區(qū)
　　長江日報記者梳理發(fā)現(xiàn)，外地不少城市的火車站和機場，均設置了網約車統(tǒng)一候車區(qū)。
　　今年2月1日，深圳寶安機場在地面交通中心設置網約車旅客候車區(qū)，候車區(qū)占地100多平方米，共有60個旅客座椅。乘客叫車后，網約車直接前往候車區(qū)接客，乘客只需在候車區(qū)等待即可，無需與網約車司機溝通位置信息。
　　此外，北京、天津、廣州多地的機場、火車站，都設置了網約車候車區(qū)，為乘客劃出統(tǒng)一的指定上車點。
　　長江日報記者在探訪中，不少市民和網約車司機希望武漢也能設立網約車候車區(qū)。
　　許多網約車司機表示，在火車站和機場接單，遇到方向感不好的乘客，就如同進行一場對耐心、溝通能力、手機信號的綜合大考。
　　市民吳女士自稱”路癡“，分不清東西南北。她有一次在武漢站叫車后，跟司機打了十多分鐘的電話都沒有分清楚方位，自己完全被繞暈。市民胡先生則表示，對于人生地不熟的外地游客來說，設立網約車候車區(qū)，能增加他們對武漢公共服務的好感。
　　除了漢口站、武昌站、武漢站和天河機場，采訪中，也有市民建議，未來，光谷火車站和新漢陽火車站，也可以設立網約車候車區(qū)。
　　武漢相關部門對網約車候車區(qū)持積極態(tài)度
　　網民建議設立網約車候車區(qū)，相關部門是否會采納？長江日報記者采訪了多個部門。
　　天河機場設置了網約車蓄車區(qū)，但其初衷是治理違停，且距離航站樓較遠。目前，天河機場暫無設立網約車候車區(qū)的計劃。
　　武漢火車站站區(qū)綜合管理辦公室此前曾接到過網約車公司的相關提議，認為這是個好建議，并對此進行深入研究，待時機成熟后便會實施。武昌火車站站區(qū)綜合管理辦公室也正在研究選址問題。
　　”這是管理上的創(chuàng)新?！皾h口火車站站區(qū)綜合管理辦公室相關負責人表示，他們對網約車候車區(qū)有十分詳細的調研，但漢口火車站面積小、人流車流密度極大，目前難以實施。未來將結合漢口火車站北廣場的建設，統(tǒng)籌考慮網約車候車區(qū)的設立。
　　【編輯：葉子】
　　（作者：楊榮峰)