建成后海文大橋俯瞰
　　長江日報融媒體3月18日訊18日上午，由在漢央企中交二航局負責主橋建設的國內(nèi)首座跨越地震活動斷層特大橋——海南海文大橋（原名鋪前大橋）建成通車?！霸緩暮？诘轿牟粋€半小時，現(xiàn)在有了這座橋，二十多分鐘就能順利抵達。”項目負責人說，兩地居民翹首期盼多年的快速通道終于成現(xiàn)實。
　　跨越地震活動斷層，大橋抗震抗風級別國內(nèi)最高
　　海文大橋是海南省第四座，也是該省最長的單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，連接海南文昌市鋪前鎮(zhèn)和?？谑醒葚S鎮(zhèn)，全長約5.6公里，其中，跨斷裂帶引橋長581米，跨越兩個地震非活動斷裂帶和一個活動斷裂帶。全橋一個主塔高151.8米，采用“文”字型斜拉索橋塔，寓意“文耀海天”。


　　建成后海文大橋俯瞰
　　作為目前全國唯一跨越地震活動斷層的跨海大橋，海文大橋抗震、抗風級別均為國內(nèi)最高，抗震設防裂度為8度、設計抗風基本風速為每秒49.5米。
　　“2015年大橋開工建設以來，我們先后攻克了國內(nèi)無法在極震區(qū)，跨越活動斷層修建特大橋的難題，解決了特大型橋梁在強臺風區(qū)永久結構安全及施工安全的技術難題?！敝薪欢骄趾Ｎ拇髽蝽椖控撠熑它S鵬表示。


　　跨斷裂帶引橋箱梁吊裝施工
　　海文大橋橋址歷史上曾發(fā)生過7.5級大地震，是潛在的震源區(qū)，因規(guī)劃及地形條件限制橋址無法有效避讓斷層，橋梁設計超出現(xiàn)有規(guī)范范圍，無前例可循。自2009年立項以來，歷經(jīng)6年的勘測研究，技術人員形成了18個科研專題研究，破解了抗震、抗風、環(huán)保等多個技術難題，最終選址及設計獲批。
　　跨地震帶引橋類似“保險絲”，發(fā)生損壞不影響主橋安全
　　建設者在大橋結構設計中采用了獨特的“熔斷”機制以抵御高等級地震?！昂Ｎ拇髽蚩鐢嗔褞У囊龢虿捎眯】绾喼т撓淞航Y構，共10跨，類似于家庭電路中的‘保險絲’，一旦發(fā)生地震將以損失跨越斷裂帶的梁橋來保證主橋的安全。”黃鵬解釋。


　　大紅色部分為地震斷裂帶，上方引橋采用簡支梁
　　大橋為跨斷裂帶引橋專門設置了備用梁，如果遇到強震梁體發(fā)生破壞，可以進行快速更換，保證生命線的暢通。備用梁采用可快速拼裝的貝雷梁，平時用于區(qū)域內(nèi)的快速搶險，震時可用于大橋的快速搶修。
　　黃鵬介紹，在主橋橋墩下方，設置了兩個分體式承臺基礎，每個承臺下有16根直徑4.3米、長38米鋼管復合樁，為國內(nèi)規(guī)模最大的鋼管復合樁基礎，相當于把占地面積約300平方米的12層高樓扎入海底。


　　主墩單個承臺施工
　　主墩單個承臺采用8000立方米大體積混凝土結構，如此一來真正使得“巨人”在海底堅硬巖層中扎穩(wěn)腳跟。橋墩設計為四面花瓶型墩身，可有效防止地震時梁體掉落，橋面箱梁與主塔橫梁之間拉起16道“保險繩”，可抗風抗震。
　　海文大橋是海南省重點交通項目“一橋六路”中的“一橋”，以及海南省自貿(mào)試驗區(qū)重要載體——?？诮瓥|新區(qū)的東部門戶。大橋的建成通車，為助力海南自貿(mào)區(qū)建設提供了有力支撐。（記者王謙 通訊員張延涵 尹旺）
　?。ū疚膱D片由二航局提供）
　　【編輯：符櫻】
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