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武漢90后熟練操控地下”千萬豪車”:僅憑渣土就能判斷掘進細節(jié)
2019-03-14 21:41:00
來源:
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周嘉新在工地。
長江日報融媒體3月14日訊“人家開的是千萬元的跑車,我也不賴,開的也是千萬級別的‘豪車’。”4年前,中建三局基礎(chǔ)設(shè)施公司的90后地鐵建設(shè)者周嘉新在武漢地鐵陽邏線開盾構(gòu)機,熟練掌握盾構(gòu)技能,成為中建首批大學(xué)生盾構(gòu)司機。
因為技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富,他被公司派到成都地鐵項目上,常年在地下20米深的地方“開車”,長期見不到太陽,他的皮膚比讀書時還白凈。
跟盾構(gòu)機打交道四年時間,周嘉新對它的“脾氣”熟稔于心,僅憑盾構(gòu)機掘進時出來的泥土性態(tài),就能判斷出地質(zhì)和盾構(gòu)情況。
長時間的地下隧道工作經(jīng)驗,26歲的他從公司“盾構(gòu)小能手”轉(zhuǎn)型成為”地下多面手”,盾構(gòu)施工的一絲一毫,都逃不過他的眼睛。
4塊觸控屏、上百個按鈕
大學(xué)生盾構(gòu)司機初見“豪車”慌了神
2015年,周嘉新從中南大學(xué)土木工程學(xué)院畢業(yè)。做為土木工程專業(yè)重點院校,周嘉新入職中建三局基建投公司后,接到的第一項重要的任務(wù):到地下學(xué)習(xí)地鐵盾構(gòu)機操作。
到地下學(xué)開盾構(gòu)機?跟周嘉新一批入職的年輕人都犯怵,性格大大咧咧的周嘉新倒是不在乎,“能學(xué)到真功夫就行?!?br> 2015年夏天,周嘉新跟著盾構(gòu)機廠家去地下工地實地學(xué)習(xí)。
“原來在工廠見到盾構(gòu)機,覺得這個設(shè)備好神氣,重量500多噸,兩三層樓高,能操控它一定很有成就感。”真正見到這個“龐然大物”的“工作狀態(tài)”之后,周嘉新心理有點打鼓,再也沒有當(dāng)初接受任務(wù)時的“輕松”。
盾構(gòu)機的操作地點一般位于地下隧道,工作環(huán)境比地面上艱苦多了,夏天氣溫三十多攝氏度,地下會悶熱;各種機械設(shè)備同時運轉(zhuǎn),噪音非常大,毫不夸張地說,“工地上說話得靠擴音喇叭。”
盾構(gòu)機個頭龐大,其“大腦”操控室卻僅有3平方米左右,只能容納兩個人并排坐,空間狹窄。機器操作界面卻非常復(fù)雜,光觸摸屏就有四塊,外加上百個按鈕,稍有不留神就可能操作失誤,必須“全神貫注”。
拿出大學(xué)時候考試考級的勁頭,周嘉新每天帶個小本子,跟著師傅們邊問邊學(xué),晚上下班回到宿舍,腦子里還在回想白天學(xué)習(xí)的過程。
有時候盾構(gòu)機遇到突發(fā)情況,師傅忙得顧不上他,他得自己琢磨究竟整個流程怎么操作,萬一自己遇到了如何處理。
周嘉新清楚地記得親手操控盾構(gòu)機的那天,他特意起個早床,溫習(xí)一遍流程,早早來到工地等著師傅一道進控制室。
見到熟悉的屏幕、按鍵,周嘉新仍難言內(nèi)心的緊張,不停地在腦海預(yù)演機器啟動過程。
終于,師傅朝他微微頷首,他接到示意啟動盾構(gòu)機,”龐然大物”瞬間轉(zhuǎn)動起來,發(fā)出巨大的轟鳴聲,各個屏幕立刻顯示出掘進各項數(shù)據(jù)。
即便是前一天晚上預(yù)習(xí)很多遍,親手”駕駛”盾構(gòu)機時,周嘉新仍然手忙腳亂,好在有師傅在旁”坐鎮(zhèn)”,淡定解決各種問題,一整天忙下來,原本意氣風(fēng)發(fā)的他有點沮喪。
師傅安慰他,”做為一個新手,這是個必經(jīng)的過程?!鳖I(lǐng)導(dǎo)鼓勵他,”沒關(guān)系,還有時間慢慢學(xué)?!?br> “我就不信自己不能征服它?!敝芗涡聝?nèi)心暗下決心。
每天12個小時的”地下生活”
剛開始操作盾構(gòu)機的項目,周嘉新是在武漢地鐵陽邏線的地下盾構(gòu)區(qū)間,他過起一名“盾構(gòu)司機”的12小時的”地下生活”。每天早上7點到崗,晚上7點下班,在地下待足12個小時。
作為一名剛?cè)肼毜拇髮W(xué)生,他又與工地上的工作人員習(xí)慣有所不同。比如,不管氣溫多高,他每天都是衣著整齊到崗;吃飯的時候,施工人員喜歡開著喇叭聽聽歌,他卻在控制室里吃飯,安安靜靜地聽著耳機里的熱血動漫主題曲。
很多同齡人不能忍受的枯燥生活,在征服盾構(gòu)機這個”龐然大物”的決心下,變得輕易能接受。
白天上班時間,周嘉新幾乎是全天呆在操控室,吃完飯還在研究之前的掘進過程,想要找到”規(guī)律”的蛛絲馬跡。
一個多月的實際操作,周嘉新已經(jīng)可以熟練操作盾構(gòu)機,雖然師傅沒有口頭表揚過他,但有天下班后,師傅很少見地跟他一起“吃了串”,兩人掏心窩子聊了聊盾構(gòu)司機的生活,令他感受到師傅對他的認可,也對盾構(gòu)司機的工作產(chǎn)生敬意。”這大概是技術(shù)人員的特性,雖然日復(fù)一日的工作,也應(yīng)該認真對待,尋找樂趣?!?br> 盾構(gòu)“小能手”轉(zhuǎn)型地下施工“多面手”
武漢地鐵陽邏線的區(qū)間盾構(gòu)順利完成,讓周嘉新積累了豐富的經(jīng)驗,被項目部的同事們親切稱作”盾構(gòu)小能手”。
周嘉新樂于分享技術(shù)經(jīng)驗,他說,其實盾構(gòu)過程中,司機最主要的是觀察兩個方面的進展。
周嘉新在工作中查看各項情況。
首先是盾構(gòu)掘進的姿態(tài),朝合適的方向盾構(gòu)非常重要,司機要不斷在操控臺進行“糾偏”工作。這是一門手藝加經(jīng)驗活兒,掘進過程之中,通過司機的不斷“糾偏”直到機器達到一個良好的姿態(tài)掘進,才能夠更順利的完成掘進任務(wù)。
其次就是查看掘進產(chǎn)生的渣土,如果渣土的流速均勻,不稀也不干,說明地質(zhì)情況是在可控范圍之內(nèi),可以正常地繼續(xù)掘進。
去年,他被派駐到成都地鐵11號線繼續(xù)盾構(gòu)施工。從一無所知到崗位新手,轉(zhuǎn)型成為地下施工的多面手。開了半年多的盾構(gòu)機,他被公司領(lǐng)導(dǎo)”相中”,成為地下隧道的”工長”。
項目經(jīng)理表揚他,”別看他是個90后,卻像個老師傅一樣,隨便看一眼盾構(gòu)機的運轉(zhuǎn)、或者地下的渣土,就能了解當(dāng)天的施工狀況,挺靠譜的?!保ㄓ浾啐徠?通訊員李健 馬思遠)
【編輯:金鑫】
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