微循環(huán)車
　　長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體2月21日訊（記者李佳 通訊員徐春宴） 下地鐵到園區(qū)還有1公里咋辦？2月19日，武漢未來科技城開通微循環(huán)擺渡車，下地鐵后馬上能轉(zhuǎn)公交到單位。
　　19日，武漢地鐵2號(hào)線南延線通車后，武漢未來科技城3萬多人喜大普奔。去年10月，地鐵11號(hào)線“光谷七路”站來到未來科技城，而2號(hào)線與11號(hào)線對(duì)接后，光谷東的員工去武昌和漢口可以坐地鐵了。同時(shí)，該區(qū)域還擁有有軌電車L2號(hào)線。
　　“從地鐵出來走進(jìn)園區(qū)，還有1公里上十分鐘步程，下雨天就更難走”，武漢未來科技城人才企業(yè)發(fā)展服務(wù)有限公司行政人員楚汝說。19日，坐上微循環(huán)擺渡車的楚汝驚喜地說：“下地鐵，幾分鐘就到單位了！”
　　未來科技城園區(qū)與光谷公交公司對(duì)接，在未來科技城起步區(qū)先行試點(diǎn)，開通一條園區(qū)微循環(huán)擺渡車，接駁企業(yè)員工的上下班的需要。該班車從每日早上7：00到9：30運(yùn)行，每晚5：00到7：00運(yùn)行，在地鐵、有軌電車下車點(diǎn)和園區(qū)樓宇間進(jìn)行接駁，2元/次（刷公交卡1.6元/次）。該車還能和社會(huì)車輛換乘，比如乘坐公交車后再坐上這趟微循環(huán)車，90分鐘內(nèi)刷卡免費(fèi)。
　　2天內(nèi)已有近千人次乘坐該車。“如果只有千人坐這班車，開通的成本也太高了！”面對(duì)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者的疑問，相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前協(xié)商的是，按照公交集團(tuán)成本規(guī)制費(fèi)用減去乘客投幣費(fèi)用，剩余費(fèi)用由園區(qū)進(jìn)行補(bǔ)貼，“到達(dá)最后1公里后，通過引導(dǎo)，未來會(huì)有更多人選擇公共交通，我們相信，以后會(huì)補(bǔ)得越來越少”。
　　光谷公交公司負(fù)責(zé)人說：“光谷企業(yè)在哪，公交通勤就到哪?！比ツ?月，光谷公交就曾應(yīng)未來科技城要求，開通四條定制專線，沿途接送園區(qū)內(nèi)員工。未來科技城相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“有軌電車、地鐵11號(hào)線、公交車等社會(huì)公交，與定制公交結(jié)合，’光谷大道’也將擁有一個(gè)’聰明’的立體交通格局”。
　　作為光谷最核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一，被譽(yù)為“光谷大腦”的武漢未來科技城，在高端研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才集聚等方面高速發(fā)展，截至2018年底，武漢未來科技城注冊(cè)企業(yè)首次跨越2000家，科技人員總數(shù)達(dá)到3萬余人。
　　【編輯：祝潔】
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