9月17日，武漢長(zhǎng)江公鐵隧道澳門路公路隧道出入口 長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者李永剛 攝(信息來(lái)源：袁永華) 9月18日，武漢地鐵11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號(hào)線一期工程和武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，這意味著上述兩條新線路及武漢長(zhǎng)江公鐵隧道已具備近日開(kāi)通條件，屆時(shí)我市地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)到288公里，共有10條線路和199座車站。
7 號(hào)線一期換乘站點(diǎn)最多
全長(zhǎng)30.85公里，全為地下線路
線路標(biāo)識(shí)色為鳳凰橙
途經(jīng)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)
設(shè)站 19 座
標(biāo)準(zhǔn)站12個(gè) 特色車站7
初期跨江客流量
預(yù)測(cè)達(dá)47.3萬(wàn)人次/日
“超級(jí)工程”武漢長(zhǎng)江公鐵隧道
7號(hào)線長(zhǎng)江公鐵隧道是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)法隧道、國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)法隧道和長(zhǎng)江中上游首條超大直徑越江隧道，被譽(yù)為全球性的“超級(jí)工程”。
總長(zhǎng)4.66公里 公路隧道設(shè)計(jì)速度60km/h 雙向六車道
設(shè)8條匝道：在漢口岸沿解放大道設(shè)置A、B出入匝道，沿中山大道設(shè)置C、D出入匝道;在武昌岸沿和平大道設(shè)置E、F出入匝道，沿友誼大道設(shè)置G、H出入匝道
11號(hào)線東段一期穿越光谷腹地
這是全國(guó)首條盾構(gòu)下穿時(shí)速300公里高鐵的地鐵，也是武漢首條穿越高鐵的地鐵線路，主要穿行光谷腹地。
全長(zhǎng)19.7公里
線路標(biāo)識(shí)色為云鶴黃
設(shè)站13座 換乘站3個(gè)
列車跑完單程約30分鐘
新增兩派出所為地鐵新線“護(hù)航”
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)訊(記者姚傳龍 通訊員張祖華 黃浩)為保障地鐵11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)、7號(hào)線一期列車線路的平安，做好這兩條線路開(kāi)通前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，9月17日，軌道交通管理公安分局召開(kāi)警力調(diào)配暨崗前動(dòng)員大會(huì)宣布，分局正式成立2個(gè)派出所，即軌道交通7號(hào)線漢口里派出所、11號(hào)線佛祖嶺派出所。
軌道交通管理分局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，兩條線將投入警力240余名(含輔警)，均配齊了警務(wù)設(shè)備和裝備，廣大乘客在乘坐新線出行時(shí)，如需報(bào)警或求助，可直接到新線警務(wù)室報(bào)警求助。兩條線的民警都是軌道交通公安分局從其他線抽調(diào)過(guò)來(lái)，有豐富的站區(qū)警務(wù)工作經(jīng)驗(yàn)。
文/長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者張晟 通訊員袁永華 本版制圖/職文勝
兩條地鐵新線與武漢長(zhǎng)江公鐵隧道已通過(guò)專家評(píng)審
武漢長(zhǎng)江公鐵隧道打造全球“超級(jí)工程”樣板
超級(jí)工程，超級(jí)難度，超級(jí)震撼!
9月18日，武漢地鐵11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號(hào)線一期工程、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程順利通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審。這意味著武漢軌道交通兩條新線及武漢長(zhǎng)江公鐵隧道已具備開(kāi)通條件。
以武漢長(zhǎng)江公鐵隧道為代表的系列地鐵工程，從開(kāi)工伊始就受到國(guó)內(nèi)外廣泛且高度的關(guān)注，其建設(shè)難度全球公認(rèn)，這些工程可謂全球性“超級(jí)工程”。
武漢地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，在市委市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在市各相關(guān)部門及各區(qū)的支持幫助下，武漢地鐵集團(tuán)緊緊圍繞“加快建設(shè)世界級(jí)地鐵城市”和“戰(zhàn)略性提速軌道交通”決策部署，緊盯“以地鐵引領(lǐng)公共交通”目標(biāo)任務(wù)，全力推進(jìn)軌道交通建設(shè)發(fā)展。
9月13日至18日，由上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)、上海上交協(xié)軌道交通咨詢有限公司和湖北省交通運(yùn)輸廳、武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)聯(lián)合組織的軌道交通11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號(hào)線一期工程、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審會(huì)在武漢召開(kāi)。
來(lái)自北京、廣州、成都、西安、深圳、寧波、溫州、蘇州、上海等共33名軌道交通行業(yè)技術(shù)專家，通過(guò)觀看建設(shè)專題片、聽(tīng)取匯報(bào)、審閱資料、現(xiàn)場(chǎng)踏勘、系統(tǒng)測(cè)試等方式，對(duì)11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號(hào)線一期工程、武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程各項(xiàng)試運(yùn)營(yíng)基本條件進(jìn)行了全面、深入、細(xì)致的評(píng)審。
據(jù)了解，7 號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)30.85公里，起于園博園北站，止于野芷湖站，設(shè)站19座，其中7座特色站。全線10座換乘站，分別與1、2、3、4、6和8號(hào)線換乘，途經(jīng)東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)和洪山區(qū)，初期承擔(dān)跨江客流量預(yù)測(cè)達(dá)47.3萬(wàn)人次/日。線路直達(dá)武漢中央商務(wù)區(qū)中心，可有力支撐其發(fā)展;連接對(duì)外交通樞紐武昌火車站，方便對(duì)外出行;貫穿大型居住區(qū)南湖組團(tuán)，方便50萬(wàn)南湖居民進(jìn)出。
武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程總長(zhǎng)4.66公里，江中合建段隧道內(nèi)分為上中下三層：上層為公路隧道的排煙道;中間為公路行車道，布置單向三車道;下層為地鐵7號(hào)線區(qū)間及逃生通道、電纜廊道和地鐵排煙道。該隧道管片外徑15.2米，盾構(gòu)斷面開(kāi)挖面積195平方米，是2號(hào)線的6倍多，是目前國(guó)內(nèi)直徑最大、最寬的江底隧道;隧道挖掘出來(lái)的土方有100多萬(wàn)立方米，出土量相當(dāng)于建造一座上海金茂大廈的建筑體量;先后攻克了1360米長(zhǎng)的“泥巖+礫巖”復(fù)合地質(zhì)等多項(xiàng)世界級(jí)難題，是世界上首條已建成的公鐵合建盾構(gòu)法隧道，被譽(yù)為全球性的“超級(jí)工程”。
11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)工程全長(zhǎng)19.7 公里，從光谷火車站至左嶺，設(shè)站13座，其中換乘站3座，未來(lái)能與在建的2號(hào)南延線換乘。該線是武漢市軌道交通骨干快線的東段，是光谷東西發(fā)展主軸上的大運(yùn)量軌道交通線路，列車跑完線路單程約30分鐘。該線通車后將帶動(dòng)沿線城市建設(shè)和發(fā)展，有力促進(jìn)武漢市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
經(jīng)過(guò)6天充分、細(xì)致的評(píng)審，上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)專家、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沈秀芳宣讀了評(píng)審會(huì)專家組的意見(jiàn)：11號(hào)線東段(光谷火車站-左嶺)工程、7號(hào)線一期工程各方面對(duì)照國(guó)標(biāo)《城市軌道交通試運(yùn)營(yíng)基本條件》，具備試運(yùn)營(yíng)基本條件。上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)專家鄭晉麗宣讀了評(píng)審會(huì)專家組的意見(jiàn)：武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程具備試通車條件。
評(píng)審專家組一致認(rèn)為，武漢長(zhǎng)江公鐵隧道工程的建成，對(duì)全國(guó)各地即將建設(shè)公鐵合建隧道具有重要借鑒意義。該工程特別是在運(yùn)營(yíng)管理方面，實(shí)現(xiàn)了公路和地鐵信息共享，如遇突發(fā)情況時(shí)，在統(tǒng)一指揮等方面的探索和創(chuàng)新具有重要指導(dǎo)意義。
撰文：張晟 常敏 袁永華 攝影：李永剛
