隨著共享單車的快速發(fā)展,武漢環(huán)投公共自行車服務有限公司順勢主動停運“車小藍”,而青山龍騎天際(武漢)有限公司經(jīng)營的公共自行車很久前就幾乎停擺，廢棄的自行車點占用了人行道,影響市容市貌, 成了人行道上的阻礙。（1月23日 長江網(wǎng)）

摩拜單車、ofo小黃車等共享單車的投放與使用，為廣大市民出行提供了便利，成功的打通了“最后一公里”，也成為群眾休閑健身的一種新選擇。然而，幾年前投放在武漢青山區(qū)、出發(fā)點同樣是為市民提供便利的龍騎公共自行車卻成為了市民的“眼中釘”。

換騎不便、技術落后、清理不善等原因使然，主動停運的龍騎自行車和投放站點已經(jīng)導致了部分城區(qū)“腸梗阻”。城市公共空間被已無價值的物品占據(jù)，這是一種多方位的資源浪費。原本是為出行提供便利，如今反而成了阻礙，市民的幸福感、獲得感必然下降，“腸梗阻”必須得治，已經(jīng)有網(wǎng)友留言表示，希望能盡早清理，不再占道。而政府和職能部門作為主要的城市管理者，在該事件中的職責體現(xiàn)還有待時間驗證。

久病不治，易生新疾。對于城市發(fā)展而言，好的事物需要積極引進，而被淘汰的事物則需及時送出。幾年前，共享單車還未出現(xiàn)，青山區(qū)引進公共自行車是惠民之舉。但是，公共自行車在當前社會已經(jīng)失去了生存空間，順勢而為的清理才是上策。對群眾有危害的事情拖不得，“腸梗阻”拖久了是會壞死的，龍騎自行車停運已有多年，推、拖、瞞易發(fā)群眾對政府和職能部門不作為不履職的拷問。

次生輿情的產(chǎn)生，往往比原生輿情烈度更高，蔓延更快。若群眾的矛頭從自行車轉移，政府和職能部門便成為了矛之所向，產(chǎn)生的矛盾也不單只在交通層面，更多的是對城市管理者認同感的下降、城市發(fā)展的詬病和社會生活體驗的不滿。這些問題存在普遍性，若控制和引導不善，可能引發(fā)負面情緒的共鳴，繼而輿情被擴大。

理由再多，也不可侵犯群眾利益。龍騎公司占道證的審批已經(jīng)停止，卻還以倉庫裝不下、資產(chǎn)清算等理由繼續(xù)侵占市民的公共空間，而職能部門對此也未采取措施。辦法總比困難多，倉庫裝不下可租用閑置場地進行臨時安放、資產(chǎn)清算可通過加派人手提升效率……問題疏則通，堵則盈，更何況涉及群眾的切身利益。解決龍騎公共自行車問題，不單只企業(yè)要快馬加鞭，職能部門也需積極參與，成為解決問題的主導者。（郭金富）