日前，為確?；ヂ?lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)健康有序發(fā)展，杭州相關(guān)管理部門日前對(duì)在杭州提供租賃電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)行了約談，叫停“共享電動(dòng)車”。 （據(jù)2017年9月18日人民日?qǐng)?bào)）

對(duì)于杭州市叫停“共享電動(dòng)車” 大多數(shù)人認(rèn)為不反對(duì)共享，但需要有度?？墒菫槭裁磿?huì)叫停“共享電動(dòng)車”呢？因?yàn)殡S著共享單車的出現(xiàn)，共享電動(dòng)車、共享兒童車，甚至共享超市購(gòu)物車都逐漸出現(xiàn)在市場(chǎng)上。然而這些共享車因?yàn)闆]有很好的管制，最終導(dǎo)致共享車泛濫，全部堆積在路上，阻礙了道路，容易引發(fā)交通事故。

共享電動(dòng)車的理念是很好的，方便人們的出行，減少了出行的時(shí)間，速度比共享單車要快的多，可是為什么會(huì)被叫停呢？無論是被叫停，還是主動(dòng)退出，目前共享電動(dòng)車在多個(gè)一線城市都面臨折戟的結(jié)局。能夠直接看到的是，共享電動(dòng)車的發(fā)展絕不會(huì)像共享單車那樣簡(jiǎn)單。尤其是痛失多個(gè)一線城市的超級(jí)市場(chǎng)，對(duì)于它們來說，無疑是一個(gè)噩耗。

而不被政府認(rèn)可的唯一理由是：違規(guī)。顯然，99年的電動(dòng)車國(guó)標(biāo)繼續(xù)成為了許多電動(dòng)車消費(fèi)者和生產(chǎn)廠商所詬病的焦點(diǎn)。而目的很簡(jiǎn)單，看到了共享單車的火爆，明知不行卻仍然強(qiáng)行試錯(cuò)，抄襲這種模式獲取融資，希望資本能夠同樣青睞共享電動(dòng)車。

專門小組為約談企業(yè)代表解讀了《指導(dǎo)意見》的出臺(tái)背景，指出了租賃電動(dòng)自行車業(yè)務(wù)存在的車輛不符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、騎行人未經(jīng)過安全培訓(xùn)且不固定、充電電池易引發(fā)火災(zāi)、對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染等隱患，又比如說大街上隨處可見，都是騎行者想放哪里就放哪里，全部堆積在路上，阻礙了道路，影響了美觀，又容易引發(fā)交通事故。如果每位騎行者都有意識(shí)的放在某個(gè)不影響交通并且寬闊的地方，那還會(huì)出現(xiàn)阻礙道路的情況嗎？又或者說推廣共享電動(dòng)車的企業(yè)制定一些規(guī)則，共享電動(dòng)車在速度上不能超過多少邁，騎完之后要放到指定位置上等一系列規(guī)則，會(huì)減少很多不必要的麻煩。

只能說共享市場(chǎng)的整治還有很長(zhǎng)一段路要走，不僅僅是市場(chǎng)，群眾的素質(zhì)教育也需要提高?。◤埨罘f）