共享單車出現(xiàn)的一年時間內(nèi)，風(fēng)靡全國，為市民出行提供方便，也為城市管理增添了諸多煩惱。近日，已經(jīng)有12個城市叫停共享單車新增投放，其中，北京市交通委召集各區(qū)管理部門和15家共享自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人，聽取共享自行車投放和管理的意見建議，經(jīng)研究決定并下發(fā)通知，暫停在本市新增投放共享自行車。

中南財經(jīng)政法大學(xué)教授喬新生說：“現(xiàn)在一些城市開始對共享單車進(jìn)行管理，這是共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段時，地方政府必須采取的措施。” 共享單車投放本可以借助大數(shù)據(jù)進(jìn)行合理的布局，但各企業(yè)為了更快占領(lǐng)市場，盲目地跑馬圈地，都想搶先一步，導(dǎo)致單車投放沒有針對性，造成了大量單車的浪費(fèi)，這種情況對企業(yè)與用戶來說都是不利的。

共享單車推出市場的初衷是好的，在推動綠色低碳生活、緩解交通擁堵、方便市民出行等方面發(fā)揮了重要作用，但也存在投放和停放無序的問題。特別是在一些地鐵站和公交車站、重要交通樞紐、大型商圈等區(qū)域，出現(xiàn)共享自行車過度投放、堆積占道等現(xiàn)象，給城市交通秩序、市容環(huán)境和市民生活造成了不利影響。

哲學(xué)上講，事物的發(fā)展要堅持適度原則，超過臨界點(diǎn)，事物會朝著相反的方向發(fā)展。我們的共享單車也是這樣，只有叫停新增投放，才能保障現(xiàn)有市場的穩(wěn)定，單車企業(yè)才會得到持續(xù)的發(fā)展，而不是“一口吃個胖子”，看誰占領(lǐng)的市場份額更多。共享單車企業(yè)ofo小黃車回應(yīng)表示，將嚴(yán)格執(zhí)行不新增投放車輛的要求，本月起，還會增加近百輛調(diào)度車，配合路面單車整理；另一共享單車企業(yè)摩拜單車也表示，全力支持配合暫停新增投放的決定，將通過多種技術(shù)和運(yùn)維手段提升運(yùn)營效率和用戶體驗，積極參與相關(guān)停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則、服務(wù)規(guī)范的制定及監(jiān)管與服務(wù)平臺的建設(shè)，通過運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)、7×24小時高效調(diào)度車輛、平衡供需，及時處置亂停亂放、車輛淤積等情況。

共享經(jīng)濟(jì)市場前景廣闊，而共享單車已經(jīng)成為當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一面鏡子。如何讓這面鏡子折射出美麗的畫面，需要政府、社會、企業(yè)的共同努力，共享單車投放踩“急剎車”是為了單車能走的更遠(yuǎn)?。ㄚw旭）