汽車已經(jīng)不算是奢侈品了，甚至可以說(shuō)是每個(gè)城市家庭的必需品。汽車的普及雖然帶來(lái)了很多困擾，污染問(wèn)題、噪音問(wèn)題、安全問(wèn)題等等，但大家出門總還是樂此不疲的選擇開車出行。

因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)間，充當(dāng)司機(jī)的都是男人。

每一個(gè)手握方向盤的男人，心中都有一團(tuán)火，路過(guò)的人只看到煙。車，擁有與生俱來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)性。類似“文無(wú)第一，武無(wú)第二”。速度是可以量化和實(shí)質(zhì)化的，轉(zhuǎn)速表和速度表低頭可見，在坐上駕駛室的那一刻，腎上腺素已經(jīng)自動(dòng)和他們相連。

速度帶來(lái)的是刺激，是雄性動(dòng)物永不停歇追逐的快感。

網(wǎng)上有這么一個(gè)梗，“切2擋7300干他”。初看時(shí)，確實(shí)覺得可笑。但可笑的話、可笑的事，往往經(jīng)得起深究。

前幾年的一次乘坐公交車經(jīng)歷，讓我記憶猶新。

521路公交車到站，刷卡上車，司機(jī)帶著墨鏡，車內(nèi)放著beyond的《再見理想》，我當(dāng)時(shí)的第一印象，這是個(gè)有意思的師傅。我拋棄了以往坐后排的習(xí)慣，選擇坐在了前排。

十字路口，紅燈，退擋，滑行、停穩(wěn)。

“嗤”……

旁邊一陣刺耳的剎車聲引起了車內(nèi)同行人的目光，也是一輛521路公交車。和我們并排停著。

司機(jī)扭頭看了一眼，隨即又看向了正在倒數(shù)的紅燈。

坐前排的壞處就是，慣性很大，側(cè)著身很難保持平衡，尤其是當(dāng)司機(jī)非常規(guī)駕駛的時(shí)候。

公交車再次啟動(dòng)時(shí)，我差點(diǎn)側(cè)躺下去……我是一個(gè)駕齡近10年的“老司機(jī)”，但距離下一站不足1公里的路程，讓我的手心汗?jié)窳恕?/p>

兩輛521路公交車并駕齊驅(qū)，占據(jù)了僅有3條車道的兩條?？粗囃庖惠v輛轎車被甩在身后，車?yán)锏娜硕疾蛔杂X的抓緊了扶手。

驚心動(dòng)魄后，我們贏了，車頭率先并進(jìn)了車站。司機(jī)脫下眼鏡，扭頭通過(guò)后視鏡朝身后的車瞅了一眼，嘴巴歪著，笑了一聲，隨手把音樂關(guān)停了，換成了交通廣播。

說(shuō)到此處，可能有人要吐槽司機(jī)了。無(wú)職業(yè)操守、把乘客的安全當(dāng)兒戲……

他這種行為肯定是有問(wèn)題的，但我理解這位司機(jī)大哥。這是手握方向盤的一種天性，有的人對(duì)于這種天性表現(xiàn)的十分明顯，有的人則屬于隱性。即使是隱性，也終有顯露爆發(fā)的一天。

有人稱暴力駕駛是怒路癥的一種，確實(shí)如此。

被關(guān)在一個(gè)狹小的封閉空間，人是容易還原自我的。一個(gè)人的素質(zhì)，不是他在人前的言行舉止，而是深夜一人行走在路上時(shí)，是否會(huì)將手上的垃圾扔進(jìn)垃圾桶。開車的時(shí)候，有異曲同工之妙。

大家總以為女人才是感性的動(dòng)物，其實(shí)男人有時(shí)候有過(guò)之而無(wú)不及。感性意味著理性的間歇性斷片，這在駕駛時(shí)是常態(tài)。

筆者經(jīng)常上夜班，下班后那種萬(wàn)物寂靜的感覺，著實(shí)讓人神往。平時(shí)，你是很難獨(dú)享這個(gè)世界的，一枝一葉、流風(fēng)細(xì)雨都那么的真實(shí)。正是這樣的此時(shí)此刻，你躲得過(guò)對(duì)酒當(dāng)歌的夜，卻躲不過(guò)四下無(wú)人的街。

是的，四下無(wú)人的街，特別是過(guò)江時(shí)通過(guò)的橋，才是完全的放飛自我，任由車輛奔馳。車窗完全降落，江風(fēng)從橋兩岸穿堂而過(guò)，這種暢快，沒有經(jīng)歷過(guò)的人，很難在言語(yǔ)中領(lǐng)悟。

每個(gè)開車的男人，都有一個(gè)“車手夢(mèng)”。這或許是對(duì)飛翔的向往，認(rèn)為速度足夠快，就能脫離地心引力。然而，大自然最終給你的回答，只是一句“呵呵”。

但人總是健忘的，“呵呵”后，則預(yù)示著下一次夢(mèng)的開始。（郭金富）