據(jù)北京市公安局公安交通管理局官方微博消息，針對媒體報道“百度公司無人駕駛汽車上道路行駛”情況，北京市公安交管部門高度重視，正在積極開展調(diào)查核實。在5日的百度AI開發(fā)者大會上，百度集團(tuán)總裁兼首席運(yùn)營官陸奇和創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏現(xiàn)場連線，當(dāng)時李彥宏正乘坐無人駕駛汽車在北京五環(huán)上，往國家會議中心方向行駛。北京市公安局公安交通管理局對此表示，公安交管部門支持無人駕駛技術(shù)創(chuàng)新，但應(yīng)該依法、安全、科學(xué)進(jìn)行。對于違反《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)的行為，公安交管部門將依法予以查處。（7月6日中國新聞網(wǎng)）

關(guān)于李彥宏乘無人駕駛汽車上路事件，北京交警“支持技術(shù)創(chuàng)新，對違法行為將查處”的表態(tài)很值得玩味：作為交通執(zhí)法部門，只需就事論事地告訴公眾李彥宏究竟有沒有違法就行，何必強(qiáng)調(diào)“支持技術(shù)創(chuàng)新”的立場呢？我想，也許他們是擔(dān)心一旦“法辦”李彥宏，就要被扣上“反對技術(shù)創(chuàng)新”的帽子吧。

事實上，雖然指責(zé)李彥宏乘坐無人駕駛汽車涉嫌違章駕駛的聲音比較多，但也有一些網(wǎng)友和媒體是支持百度突破常規(guī)的“創(chuàng)新”之舉的。荔枝銳評發(fā)表一篇題為《百度自動駕駛：社會對待新生事物應(yīng)該更寬容》的評論文章，認(rèn)為“成熟的自動駕駛，可以同時眼觀四路、耳聽八方，精確測定自身和其他物體的速度、加速度并精確判斷，且不知疲倦，比人的駕駛更加安全。但由于對新事物的憂慮，自動駕駛的安全性問題會被放大。”也就是說，無人駕駛汽車更安全可靠，人們對它的安全性擔(dān)憂屬于“瞎操心”，反映了對新事物不信任的思維慣性?？墒?，你怎么就知道百度的自動駕駛屬于“成熟的自動駕駛”，如何確保它的安全性比人的駕駛還高？是的，百度早在2015年就已經(jīng)路測，可是，且不說那次路測沒有得出公開、公認(rèn)的結(jié)論，甚至連是否合法，是否得到上路許可都不可知。也就是說，所謂百度無人駕駛技術(shù)比人憑直覺開車更安全，在某種程度上仍屬于“推理”，并無足夠的事實依據(jù)，至少是尚未得到國家權(quán)威部門的認(rèn)可。

紅網(wǎng)發(fā)表一篇題為《固守現(xiàn)行法規(guī)，中國“無人駕駛”將錯失歷史良機(jī)》的評論文章，認(rèn)為“如果嚴(yán)格遵守現(xiàn)行法律，無人車不能上路，那么無人駕駛研發(fā)就會遇阻，顯然就會陷入悖論之中”“人類歷史上的很多新技術(shù)，在面世之初，都與現(xiàn)行法律有沖突，最終則是修改法律，以適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步。如果都這樣死板僵硬，一味限制創(chuàng)新精神，那么新技術(shù)如何發(fā)展，人類社會又怎么進(jìn)步。”也就是說，為了社會進(jìn)步，法律就得為“創(chuàng)新”讓路。因為法律的“滯后性”，就鼓勵“創(chuàng)新”者去違法，以此來“倒逼”法律“跟上時代的步伐”，試問，這究竟是“支持創(chuàng)新”還是“支持違法”？再說，是否“創(chuàng)新”到底由誰說了算？現(xiàn)在國家在提倡“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”，也就是說，人人皆可創(chuàng)新，那么，是否意味著人人皆可違法？倘若說，小企業(yè)、小人物的創(chuàng)新不算創(chuàng)新，大企業(yè)、大人物的創(chuàng)新才是創(chuàng)新，那么，這就是“只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈”的霸道罷了，純屬“資本特權(quán)”思維作怪。

百度的行為，已不僅僅是交通違章，也不僅僅是李彥宏在逞“個人英雄主義”，而是拿沿路所有司機(jī)、路人陪他做“白老鼠”，拿別人的生命為自己的冒險墊背，這明明是對法律和生命的蔑視。

百度真要創(chuàng)新是可以的，但應(yīng)該像北京交警指出的，要做到“依法、安全、科學(xué)進(jìn)行”，而不能擺出“我創(chuàng)新我怕誰”的驕縱姿態(tài)，置國家法律與他人生命于不顧。（李蓬國）