“復興號”今日將在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，分別擔當G123次和G124次高速列車。（新京報 6月26日）

隨著11時05分,具有完全知識產(chǎn)權(quán)的兩列中國標準動車組“復興號”,在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發(fā)車成功。國外、國內(nèi)，電視、網(wǎng)站、手機朋友圈中均發(fā)出陣陣喝彩不與驚嘆。

筆者認為，“復興號”驚艷于世界，從廣義上來說，此“驚艷”是因中國高鐵發(fā)展之快，此“驚艷”更是因為中國標準動車組徹底改變了“混血”基因，變成了“純中國”。從深層次來說，它給世界帶來的“驚艷”在于細節(jié)的提升。首先，速度提升了，“復興號”中國標準動車組實驗速度可達每小時400公里以上，而持續(xù)運行的速度也達到了驚人的每小時350公里。其次，“壽命”長了，中國標準動車組在降低全壽命周期成本、進一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度。“復興號”的設(shè)計壽命達到了30年，比“和諧號”多了10年之久。另外，安全性更強了，列車出現(xiàn)異常時，可自動報警或預警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運行中出現(xiàn)意外碰撞時，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。最重要的，也是大眾最關(guān)注的，就是舒適度的提升。與原有動車組相比，“復興號”的列車高度從3700毫米增至4050毫米。車內(nèi)座位間距更寬敞、噪音也明顯下降。而在車廂里，乘客不僅可以隨意充電連WiFi，還能通過照明控制模式獲得不同的光線環(huán)境。

在“走出”國門，連接世界，乃至驚艷于世界的道路上，中國高鐵步步扎實，步步為“贏”。高鐵，中國快速發(fā)展的“產(chǎn)物”，已成為“中國名片”，又將成為中國自主產(chǎn)業(yè)的代名詞。筆者相信，它現(xiàn)在驚艷在世界鐵路“跑道”上，未來也終將領(lǐng)跑于世界。（賈婉璐）