近日，有微博網(wǎng)友反映“北京圓通花園橋網(wǎng)點(diǎn)倒閉”，不能及時送達(dá)快件。此事經(jīng)微博網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)之后，引起很多人關(guān)注。記者上午采訪圓通速遞總部獲悉，快遞公司已經(jīng)響應(yīng)并部署妥善處置派送。目前，花園橋網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的快件都在派送中，預(yù)計(jì)于今天全部派送完畢。（2月16日中國青年網(wǎng)）

快遞本應(yīng)讓貨物暢通快捷的到達(dá)目的地，然而北京圓通網(wǎng)點(diǎn)讓快遞變成了“慢遞”，不能說是偶然現(xiàn)象，而應(yīng)看為是快遞行業(yè)不思進(jìn)取的必然結(jié)果。

近些年，我國快遞行業(yè)發(fā)展迅速，2014年，中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，超過美國躍居全球第一。2015年，快遞業(yè)以45%以上的增長勢頭，突破年業(yè)務(wù)量200億件大關(guān)。2016年，我國快遞業(yè)務(wù)量增長100億件，同比增長53%。但是，其高速發(fā)展的背后并非快遞業(yè)本身的用力，而是外力使然。這當(dāng)中有電商的飛速發(fā)展，有高速公路的逐漸完善，還有鐵路網(wǎng)線的不斷增加，從而在大環(huán)境中，推動著快遞行業(yè)不斷前進(jìn)。

因此，我們看到快遞行業(yè)的高速發(fā)展，并非是行業(yè)制度多么完善，服務(wù)質(zhì)量有多么高所致，而是其市場需求倒逼著行業(yè)不斷壯大。所以，在快遞員的招聘上，往往出現(xiàn)門檻低、標(biāo)準(zhǔn)低、要求低的情況，只要你想來，就能騎著快遞車在城市里風(fēng)馳電掣。也正是如此，對于忽視企業(yè)文化和改革創(chuàng)新的快遞公司來說，快遞員們僅僅把他當(dāng)作一份暫時能養(yǎng)家糊口的工作，而沒有絲毫歸屬感。

于是，在外賣行業(yè)興起，需要大量人手時，相對比較輕松且工資待遇差不多的情況下，不少快遞員跳槽也在情理之中。

那么，快遞行業(yè)應(yīng)該如何審視自身的不足呢？筆者認(rèn)為，在這一點(diǎn)上，應(yīng)該向鐵路部門看齊。首先，要靈活運(yùn)用高科技，節(jié)約人力資源。在國外，一些快遞公司已經(jīng)開始使用無人機(jī)、機(jī)器人送快遞，而隨著智能機(jī)器的發(fā)展，以后人力送快遞、送餐都將成為歷史。鐵路便是早已看準(zhǔn)了這一步。以南昌火車站出站口為例，以前出站口每一個道路都有檢票人員對出站旅客進(jìn)行檢票。不僅耗費(fèi)時間，更耗費(fèi)人力。現(xiàn)在，直接使用自動驗(yàn)票閘門，大大節(jié)約了各種資源。今年在進(jìn)站口設(shè)置的人臉識別進(jìn)站系統(tǒng)，同樣是使用了高科技，給予旅客進(jìn)站帶來了極大便利。那么，快遞公司是否可以采取類似的方法，研究出自動取貨機(jī)，在各小區(qū)和校園安放，讓收貨人在家門口自己取件。其次，營造企業(yè)氛圍。對于企業(yè)的運(yùn)營模式，無論是采取加盟的方式，還是別的方式，作為總公司都應(yīng)該對下屬代理點(diǎn)給予關(guān)懷。現(xiàn)在，即便是一個照相館，每天早上還會集合職工做廣播體操，喊喊口號。類似圓通這樣快遞界大佬，更需要企業(yè)文化形成凝聚力。比如對網(wǎng)點(diǎn)采取同樣裝修模式，對快遞員定期進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，對優(yōu)秀的員工組織出去游玩等等，只有讓員工在企業(yè)中感到快樂，而非為了工作而工作，才能讓員工把心放在企業(yè)上。最后，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。近日，國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》,就是為了更好的完善快遞的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓快遞行業(yè)健康成長。在這個過程中，快遞界的各位大佬們便應(yīng)該總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把想說的，想做的告訴相關(guān)部門，一同讓快遞行業(yè)能穩(wěn)步前進(jìn)，而非拔苗助長。（黃燚）