9月21日《中國速度——中國高鐵發(fā)展紀實》中英文版首發(fā)式在北京中國外交局舉行。該書是中國首部面向海外讀者全景式再現(xiàn)中國高鐵發(fā)展歷程，權威解讀中國高鐵的拓荒式作品。（來源：人民鐵道網）

近年來，我國高鐵技術發(fā)展迅速，已經步入世界先列，成為世界上高鐵發(fā)展速度最快，運營里程最長，在建規(guī)模最大的國家。從最初的探索初創(chuàng)階段，到擴大發(fā)展階段；從技術的跟隨者，轉變?yōu)轭I跑者。中國在世界貿易格局中正經歷著從“中國制造”向“中國標準”的角色轉變。

如今我國高鐵標準成為世界標準。對中國幅員遼闊，地形復雜，氣候多變等逆境中鍛煉出了“中國標準”。有專家也表示，“中國正深化標準化工作改革，充分發(fā)揮標準化在推進‘一帶一路’建設中的基礎和支撐作用”。

從最初的160公里到現(xiàn)在的運營速度300公里以上，既有線進行六次大提速，再到高鐵是運營速度最高486.1公里速度等，形成國人引以為豪的自主知識產權。通過改進創(chuàng)新，系統(tǒng)掌握了動車組九大關鍵技術：（動車組總體組總成、車體轉向架、牽引變壓器、主變流器、牽引電機、牽引傳動控制系統(tǒng)、列車控制網絡系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等）。簡單來說就是，提高了動車組的瞬間加速度、舒適度，縮短制動距離，提高制動效能、停車精準度。

中國高鐵已經走出國門，幫助其他國家建設高鐵。如中老鐵路、中泰鐵路等。不久前，2016年7月28日，中泰鐵路合作聯(lián)合委員會第12次會議在曼谷召開，雙方達成重要共識，預計中泰鐵路將在今年年底開工，中國高鐵走出第三單。我國高鐵發(fā)展密切配合國家“一帶一路”的戰(zhàn)略，對“中國技術”這張“王牌”在國際舞臺上發(fā)揮著重要作用，講好中華故事，也對推動亞洲共同體速度，提供重要力量。日本也有學者說，動車雖然不是中國人獨創(chuàng)技術，但是高鐵是中國人獨特技術。

不僅是《中國速度》一書記錄了中國高鐵的發(fā)展歷程，這是當代國人自豪的高鐵之路，更能激勵可愛的鐵路人更付信心投入鐵路經營建設中去。為鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻心力，為實現(xiàn)中華民族偉大復興而奮斗！（鄭明聰）