好的公共政策并不是孤立無依的“一枝獨(dú)秀”，而是必須與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展?fàn)顩r高度契合，并需要諸多的配套措施輔助，豈能以行政力量一味強(qiáng)推。

據(jù)報(bào)道，從今年3月1日開始，河北衡水市車管所要求所有新上出租車必須使用新能源汽車，對(duì)更換或新增的燃油車，不再辦理機(jī)動(dòng)車登記業(yè)務(wù)。因這項(xiàng)政策，已有幾十名出租車司機(jī)無法換車、無法上路。

此事經(jīng)媒體報(bào)道后，衡水市官方7日迅速做出回應(yīng)稱，鑒于該市目前新能源汽車以及相應(yīng)配套設(shè)施仍不完善，在鼓勵(lì)使用新能源汽車的同時(shí)，允許新能源出租車和燃油出租車并行使用。

事實(shí)上，民眾并非天然不愿意接受新能源汽車，也并無抵觸環(huán)保政策之意，而根本在于政府在出臺(tái)公共政策時(shí)，缺乏對(duì)現(xiàn)實(shí)情形的透徹了解，一味使用行政蠻力。這樣的決策無異于“拍腦瓜”。

近年來，河北各地面臨著巨大的環(huán)境壓力，每年的城市空氣質(zhì)量榜單上，包括衡水在內(nèi)的河北各城市基本上都排在倒數(shù)十名之內(nèi)。也因此，無論是從能源還是從環(huán)境來考量，在河北推廣新能源早已是大勢(shì)所趨。這一點(diǎn)，不僅是各級(jí)政府的努力方向，也早已成為社會(huì)各界的共識(shí)。

然而，大方向正確，并不意味著現(xiàn)實(shí)路徑的正確，更不意味著地方政府就可以無視現(xiàn)實(shí)情況，倉促以行政力量推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用。

據(jù)媒體報(bào)道，目前的衡水市其實(shí)并不具備大范圍使用電動(dòng)車的基本條件。全市沒有一個(gè)充電樁，也沒有新能源汽車銷售點(diǎn)，更缺乏對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策。在這樣一個(gè)“三無”的情勢(shì)下，強(qiáng)令新上出租車必須使用新能源汽車，不僅不現(xiàn)實(shí)，也是一種虛妄。

即便果如衡水市官方后來回應(yīng)所稱，目前該市市區(qū)已經(jīng)建成充電站20座、充電樁600余個(gè)，則至少該市在新能源方面的宣傳推廣也是不成功的。不然，何以整日穿行于城市大街小巷的出租車司機(jī)居然對(duì)此“巨大政績(jī)”一無所知？

好的公共政策并不是孤立無依的“一枝獨(dú)秀”，而是必須與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展?fàn)顩r高度契合，并需要諸多的配套措施輔助。離開這些，新能源及環(huán)保政策無異于無本之木。為什么政策落地難？并不是難在政策的取向，也不是難在公眾的認(rèn)知程度，而是難在地方政府缺乏積極作為、完善配套的努力上。說到底，根子仍在于一些地方政府官員是不是真的為民眾考慮、為這個(gè)社會(huì)的公共利益考慮。（斯遠(yuǎn)）