蝙蝠車、蘭博基尼、勞斯萊斯，3輛豪車堵在紹興諸暨某4s店門口近3小時。來堵門都是超級豪車?？梢哉f是目前為止最牛的堵門案。（8月31日 浙江在線）

擁有豪車的主，在“店大欺客”的4S店門前卻不得不成為弱勢群體。本來應該給生活帶來便利與舒適的高檔名牌車輛開了5天就熄火，且怎么也發(fā)動不了，這給消費者帶來了無盡的麻煩。當然，對于汽車4S店來說也可能是雙輸。馬上就是“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，有了這么一出行為藝術(shù)的維權(quán)后，恐怕消費者也很難在短時間內(nèi)欣然地持幣購買。

在《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》出臺之前，購買汽車，尤其是像新聞中那位車主購買國外汽車存在著維權(quán)的不確定性。2001年，武漢車主怒砸奔馳就是一個極端的案例。在政府新發(fā)布的汽車“三包”政策之后，消費者的“定心丸”效應明顯。不過，政策保護因為人為的執(zhí)行，有的時就很難像撒胡椒面那樣覆蓋到位。對于汽車品牌來說，消費者理應“客戶至上”，尤其是在競爭激烈的當下，一個服務缺失，就可能造成天平的傾斜，繼而是市場份額的被搶占。但這個意識落在4S店那里，就可能是另外一回事。

經(jīng)常被4S店提出的免責聲明是車主油品出現(xiàn)問題，要么就是天氣、路況所導致的其他因素。這個聲音更多出現(xiàn)在進口豪車的利益糾紛中。其實，這在“三包”政策中本來就不是個事，但某些經(jīng)營者也有自己的理由。他說“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏”等情況可以免費更換或退貨，而無故熄火卻有可能是非硬件致命故障，因此，他們認為有說“不”的權(quán)利。

這就存在著雙方互相推諉扯皮的空間。首先，汽車退換是個高成本的事情，這也導致它的鑒定流程繁瑣。面對利益的流失，經(jīng)營者千方百計推托責任、想著法子躲避鑒定提議，這都是消費者可以預判到的。此外，汽車經(jīng)營者也不否認對問題汽車維修的權(quán)利，但要退換，則需要有嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，且問題還得不到解決的情況下，才考慮有償退換。這樣一來，消費者的耐心被磨破不說，一肚子心火升騰也不是沒有可能。

其實，蝙蝠車車主要利益維權(quán)，不妨學習4S店面對堵門報警的做法，那就是真正利用法律武器。在消費者權(quán)益保護法、產(chǎn)品質(zhì)量法及合同法等法律法規(guī)中，都有涉及維護消費者權(quán)利的內(nèi)容，可以參照執(zhí)行。把堵門死磕的沖動，換成法律撐腰的行動，與其讓事件變?yōu)閵蕵沸φ?，還不如讓它坐實為消費者以后可借鑒的案例。（謝偉鋒）