對(duì)于打車軟件，其實(shí)一直有爭(zhēng)議，早在2013年5月始，各地政府紛紛叫停打車軟件，然而，就像“大黃蜂”叫車軟件聯(lián)合創(chuàng)始人鄧薇所說(shuō)“而我們神經(jīng)上已經(jīng)大條了。畢竟相對(duì)于之前做視頻網(wǎng)站，打車軟件燒錢沒(méi)那么慘，環(huán)境沒(méi)那么差，審核也沒(méi)那么嚴(yán)。”當(dāng)然，這跟乘客需求的推動(dòng)是及其相關(guān)的，使得這場(chǎng)燒錢賭局愈演愈烈。
 
　　“兩年時(shí)間花掉15億元，可以說(shuō)我們是最燒錢的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。”10月11日，滴滴打車CEO程維毫不諱言地指出這一行業(yè)巨大的資本投入。
 
　　種種跡象表明，盡管打車軟件補(bǔ)貼大戰(zhàn)已經(jīng)偃旗息鼓，但這場(chǎng)資本和行業(yè)的博弈還遠(yuǎn)沒(méi)結(jié)束，且已從單一的打車服務(wù)轉(zhuǎn)向出行平臺(tái)的新戰(zhàn)場(chǎng)。日前，滴滴打車和快的打車兩大打車軟件都已推出了專車服務(wù)，向互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)轉(zhuǎn)型。這種專車所用的車輛一般是奧迪、大眾、寶馬等較高檔次的車型，其收費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于出租車運(yùn)價(jià)。
 
　　而就在這個(gè)行業(yè)剛剛興起之時(shí)，擔(dān)憂和質(zhì)疑也隨之而來(lái)，有人就問(wèn)了：它和“黑車”有什么區(qū)別？日前，沈陽(yáng)就成為第一個(gè)公開(kāi)“叫停”專車的城市，有關(guān)部門表示，專車業(yè)務(wù)為非法運(yùn)營(yíng)，一旦查處，將按“黑車”處理，給予處罰。沈陽(yáng)市交通局宣傳辦主任王笑春接受中國(guó)之聲采訪時(shí)表示，＂叫停＂通告是對(duì)現(xiàn)有法律法規(guī)的重申和明確，現(xiàn)有的專車服務(wù)涉嫌違反規(guī)定?！《K也出現(xiàn)了出租車司機(jī)因?yàn)槔媸艿接绊?，卸載打車軟件抵制專車業(yè)務(wù)的情況。
 
　　今天記者再次嘗試滴滴打車發(fā)現(xiàn)，仍有很多專車應(yīng)答，服務(wù)并沒(méi)有受到影響，司機(jī)也表示并不知道有關(guān)部門的所謂＂叫停＂通知?？斓膶＼嚪矫?，雖然并沒(méi)有在沈陽(yáng)大規(guī)模發(fā)展業(yè)務(wù)，但＂快的打車＂公共總監(jiān)葉耘在也向記者回應(yīng)了有關(guān)政府監(jiān)管的問(wèn)題。“實(shí)際上我們跟很多地方的運(yùn)管部門都有過(guò)交流，大多數(shù)地方他們其實(shí)對(duì)這個(gè)事情還是持一個(gè)比較開(kāi)放的態(tài)度的，確實(shí)是一個(gè)新生事物嘛。你如果說(shuō)用獨(dú)有的這些規(guī)則套它的話，其實(shí)有時(shí)候并不太合適”。（文/曾小明）