濱州市南北交通大動(dòng)脈的黃河大橋，修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費(fèi)27年，超過(guò)了“經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)最長(zhǎng)期限為25年”的國(guó)家規(guī)定?，F(xiàn)在該黃河大橋南來(lái)北往的多是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的人，該橋違規(guī)繼續(xù)收費(fèi)，引起了兩岸群眾的不滿(mǎn)。假如濱州市民居住和工作地點(diǎn)恰巧分布在大橋兩岸，每周工作5天，每天往返過(guò)橋費(fèi)20元，一年下來(lái)將支出5000元的過(guò)橋費(fèi)。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，濱州黃河大橋收費(fèi)成了一道關(guān)卡，阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)交流，造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟(jì)“斷層”。（12月28日 中國(guó)新聞網(wǎng)）
 
據(jù)悉，大橋未修建之前，濱州黃河兩岸交通極為不便，“隔河如隔天，渡河如過(guò)鬼門(mén)關(guān)”。在修建之初，周邊群眾積極配合，盼望生活有大變樣。然而在暢通的交通在收費(fèi)站的建立后戛然而止。通過(guò)濱州黃河大橋進(jìn)入了收費(fèi)時(shí)代，一收就長(zhǎng)達(dá)27年。
 
或許，修建大橋按照收回成本的相關(guān)規(guī)定，收費(fèi)不可厚非。然而在高額收費(fèi)的背后事情往往不是那么簡(jiǎn)單。據(jù)群眾透露，收費(fèi)站通過(guò)的車(chē)都是有“身份歧視”的，黃河大橋自收費(fèi)伊始，就對(duì)公車(chē)“另眼相待”，一律免費(fèi)放行。據(jù)濱州高新區(qū)和博興縣部分公職人員透露，只要開(kāi)著公車(chē)到濱州市辦事兒，經(jīng)過(guò)黃河大橋一律免繳通行費(fèi)。只要拿出行車(chē)證，落實(shí)具體單位，車(chē)輛可以直接通過(guò)。公車(chē)享有的這種特權(quán)，早已成為潛規(guī)則心照不宣。
 
眾所周知，公車(chē)就是為群眾服務(wù)的車(chē)輛，一切公務(wù)都為了群眾。在群眾都過(guò)往大橋的時(shí)候都繳費(fèi)，為何公車(chē)又有特權(quán)了呢？所有公民都應(yīng)該是人人平等，對(duì)待任何事情更應(yīng)該一視同仁。當(dāng)然，公車(chē)也并非都是必須收取過(guò)路費(fèi)，軍車(chē)、正在執(zhí)行緊急任務(wù)的警車(chē)，設(shè)有固定裝置的消防車(chē)、救護(hù)車(chē)和正在執(zhí)行搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)的車(chē)輛可以不繳納過(guò)路費(fèi)，但其它類(lèi)型的公務(wù)用車(chē)都必須依法收取通行費(fèi)。
 
然而此收費(fèi)站單是公車(chē)免費(fèi)一事還不算完，此大橋修建于上世紀(jì)70年代，至今已收費(fèi)27年，超過(guò)了“經(jīng)營(yíng)性公路收費(fèi)最長(zhǎng)期限為25年”的國(guó)家規(guī)定。百度一下便知，國(guó)務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第14條規(guī)定“經(jīng)營(yíng)性公路的收費(fèi)期限，按照收回投資并有合理回報(bào)的原則確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)25年。”濱州黃河大橋自1986年開(kāi)始收費(fèi)至今，收費(fèi)年限已超過(guò)27年。而按照收費(fèi)站東南側(cè)《收費(fèi)站公示欄》顯示，大橋收費(fèi)期限將至2017年，整個(gè)收費(fèi)年限共計(jì)31年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定。
 
一個(gè)公路收費(fèi)站，對(duì)于公車(chē)卻一律“綠燈”，這背后暴露的是官官相護(hù)的嚴(yán)重問(wèn)題，這也表明辦理通行證的背后的濫用權(quán)力。筆者認(rèn)為，這種公務(wù)特權(quán)現(xiàn)象必須徹底根除，要從根本上遏制和消除特權(quán)作風(fēng)，必須消除特權(quán)思想，樹(shù)立人人平等的社會(huì)價(jià)值觀。作為為人民服務(wù)的干部，就應(yīng)該以身作則，在規(guī)章制度面前沒(méi)有特權(quán)。