比亞迪股份有限公司(下稱“比亞迪”)正在研發(fā)的無人駕駛技術(shù)，不是率先用于新能源汽車，而是用于軌道交通新產(chǎn)業(yè)。

今日，比亞迪在深圳坪山比亞迪總部六角大樓舉辦首列跨座式單軌“云軌”通車儀式，正式撬動繼IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)之后的軌道交通第四大產(chǎn)業(yè)。比亞迪董事長兼總裁王傳福13日表示，該企業(yè)在五年前已在啟動軌道交通研發(fā)，技術(shù)現(xiàn)已成熟，二十多個城市對這一新型城市交通技術(shù)以及解決方案感興趣，并正在洽談中。其中，第一個訂單落于汕頭，長250公里。

面對能源安全、氣候變化以及城市空氣污染等問題日益嚴重，比亞迪不囿于從汽車領(lǐng)域?qū)ふ医鉀Q方案。為進一步拓展城市公共交通市場，緩解快速城市化帶來的交通擁堵及大氣污染問題，助力城市實現(xiàn)從“車輪上的城市”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败壍郎系某鞘小保葋喌线M入軌道交通這一新興產(chǎn)業(yè)。

第一財經(jīng)記者13日從比亞迪方面獲悉，該企業(yè)研發(fā)的無人駕駛技術(shù)將運用于云軌，以此降低運營成本。大力發(fā)展軌道交通是有效解決城市交通擁堵的方案之一。比亞迪軌道交通主要設(shè)A型線和C型線兩種模式，A型線主要設(shè)于市區(qū)公共交通干線以及機場、火車站、地鐵等專用線路的接駁站點等，建設(shè)成本為每公里1.5-2.5億元，C型線深入社區(qū)，靠近住宅、商場、醫(yī)藥等，造價成本為每公里1億元或小于1億元?？傮w而言，比亞迪“云軌”屬于中小運力的軌道交通，綜合優(yōu)勢非常突出，造價僅為地鐵的1/5；建設(shè)周期僅為地鐵的1/3。

目前，比亞迪所啟動的軌道交通新產(chǎn)業(yè)已得到金融機構(gòu)的支持。就在兩天前，比亞迪與國家開發(fā)銀行于深圳簽署600億元《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》。