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比亞迪看好無人駕駛軌道交通 輕軌或成新增點
2016-09-28 07:51:00
來源:中國經(jīng)濟網(wǎng)
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近日,比亞迪與眾合科技的合作的消息成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。 事實上,據(jù)《證券日報》記者了解到,比亞迪與眾合科技之間的合作主要針對軌道交通領(lǐng)域,而并非是無人駕駛汽車。據(jù)悉,眾合科技的無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案旨在研發(fā)軌道交通列車智能控制系統(tǒng),使之具備全自動無人駕駛運行能力。 在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福看來,軌道交通方面,跨座式單軌將是治堵最好的選擇。相對于地鐵來說,跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半,造價成本僅為地鐵的六分之一。 資料顯示,今年6月份,比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達成了合作,爭取三年內(nèi)建成全國空中巴士示范區(qū),用跨座式單軌解決最后一公里的問題。 發(fā)力無人駕駛軌道交通 根據(jù)眾合科技5月中旬披露的方案,公司擬發(fā)行4275.86萬股,作價6.82億元收購唐新亮、寬客投資等持有的蘇州科環(huán)100%股權(quán);同時擬以15.95元的價格向永慈投資、云卓投資等非公開發(fā)行股份募集不超過4.76億元配套資金。資金擬用于全自動無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案研發(fā)項目等。其中,無人駕駛信號項目擬使用1.5億元配套資金。 對于上述方案,證監(jiān)會在審查之后于7月初出具反饋意見,要求眾合科技就“募投項目與上市公司協(xié)同效應(yīng)”等有關(guān)問題作出書面說明和解釋。9月23日,公司對上述反饋意見作出回復(fù)。 據(jù)眾合科技稱,在與客戶的合作過程中,越來越多的客戶提出了對于無人駕駛分析產(chǎn)品和智能化高速列車系統(tǒng)的需求。本次募投項目中無人駕駛項目的實施和智能化高速列車系統(tǒng)主要應(yīng)用于城市軌道交通和高速鐵路領(lǐng)域,募投項目的實施將有效提升公司對客戶服務(wù)的多樣性和系統(tǒng)性,同時有助于幫助公司發(fā)展新客戶,進一步拓展公司之前涉足較少的高速鐵路市場,實現(xiàn)能力保持與優(yōu)化以及提高服務(wù)品質(zhì)。 公司還表示,全自動無人信號技術(shù)有利于公司自主研發(fā)信號產(chǎn)品市場拓展。作為信號設(shè)備的供應(yīng)商,為深圳比亞迪公司建設(shè)具備無人駕駛功能的企業(yè)級示范線提供完整的全自動無人駕駛信號系統(tǒng)解決方案和設(shè)備,共同拓展未來的無人駕駛軌道交通市場。 輕軌業(yè)務(wù)有望成為新增點 事實上,記者了解到,眾合科技與比亞迪之間的合作主要針對軌道交通領(lǐng)域,而并非是無人駕駛汽車。 在比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳??磥恚谲壍澜煌ǚ矫?,跨座式單軌是治堵最好的選擇。跨座式單軌屬于中、小運量軌道交通系統(tǒng),投資少、周期短,智能環(huán)保、適用性強、占地面積小,相對于地鐵來說,跨座式單軌建設(shè)周期僅為地鐵的一半,造價成本僅為地鐵的六分之一。 記者查閱比亞迪2016年半年報得知,為進一步開拓城市公共交通業(yè)務(wù),比亞迪將著力開發(fā)低碳環(huán)保的跨座式單軌。公司稱,跨座式單軌為立體型交通,擁有類似于地鐵的獨立路權(quán),載客量大且可快速行駛。6月6日,比亞迪舉行2015年度股東大會,在投資者交流環(huán)節(jié),王傳福確認成立輕軌事業(yè)部的傳聞,并表示該業(yè)務(wù)五年后有望成為公司新增長點。 反觀眾合科技,公司在2016年半年報中也提到將間接涉足空中巴士項目。公司在上半年簽訂比亞迪線跨座式單軌坪山園區(qū)線CBTC UTO信號系統(tǒng)采購合同,合同金額為2704.35萬元。據(jù)悉,該項目是公司完全自主知識產(chǎn)權(quán)全功能CBTC和UTO信號系統(tǒng)商業(yè)上線的第一個項目,標志著相關(guān)產(chǎn)品開始進入商業(yè)使用階段。 資料顯示,在今年6月份,比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達成了合作,建設(shè)總規(guī)劃線路里程不少于50公里的跨座式單軌列車,爭取三年內(nèi)建成全國空中巴士示范區(qū),用跨座式單軌解決最后一公里的問題。
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