騰訊汽車訊 北京時(shí)間8月8日上午消息，據(jù)路透社報(bào)道，盡管消息來(lái)源未經(jīng)披露，德國(guó)日?qǐng)?bào)Bild am Sonntag報(bào)道稱，美國(guó)審查部門日前在搭載3.0升排量柴油機(jī)的大眾和奧迪的汽車產(chǎn)品中檢測(cè)到三款未經(jīng)批準(zhǔn)使用的軟件。

報(bào)道稱，這三款軟件允許奧迪Q7（參配、圖片、詢價(jià)）搭載的渦輪增壓缸內(nèi)直噴（TDI）發(fā)動(dòng)機(jī)、保時(shí)捷卡宴和大眾途銳（參配、圖片、詢價(jià)）系列的引擎在開(kāi)啟22分鐘之后關(guān)閉其尾氣排放控制系統(tǒng)。而官方對(duì)該系統(tǒng)的檢測(cè)一般而言只持續(xù)20分鐘。

大眾集團(tuán)早前已經(jīng)承認(rèn)其在美國(guó)柴油排放標(biāo)準(zhǔn)上作弊多年，并在六月承諾將動(dòng)用153億美元召回已經(jīng)銷售的汽車，同時(shí)為研究更為環(huán)保的排放技術(shù)提供資金支持。

然而上述處理意見(jiàn)并未涉及總數(shù)為8萬(wàn)5千的3.0升排量的奧迪、保時(shí)捷以及其他大眾品牌汽車。這些產(chǎn)品盡管并未比其他2.0升的車型排放更多污染，其搭載非法排放控制設(shè)備的事實(shí)卻難辭其咎。奧迪和大眾已在去年將此事通報(bào)了美國(guó)相關(guān)部門，但關(guān)于3.0升排量汽車的解決方法可能仍然還需數(shù)月等待。

Bild am Sonntag報(bào)道稱，奧迪的經(jīng)理已經(jīng)計(jì)劃出席于8月10日舉行的美國(guó)環(huán)保部門的聽(tīng)證會(huì)，并稱其已經(jīng)做好了再次面臨巨額罰單的準(zhǔn)備。

一位奧迪公司的發(fā)言人拒絕對(duì)此作出評(píng)論，只是強(qiáng)調(diào)說(shuō)和美國(guó)監(jiān)管部門的對(duì)話仍在繼續(xù)，并且試圖就有關(guān)技術(shù)問(wèn)題提供解決方案。

一位美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的發(fā)言人也拒絕給出對(duì)此事件的評(píng)論。

大眾公司在美國(guó)的“柴油門”丑聞已經(jīng)使其業(yè)務(wù)和品牌付出了數(shù)十億美元的昂貴代價(jià)，但在其他國(guó)家，大眾仍然面臨無(wú)數(shù)刑事指控和訴訟糾紛。