前不久，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會印發(fā)公告，2018年7月1日起，將稅率25%的進口汽車整車關(guān)稅降至15%，將進口汽車零部件稅率降至6%。

此消息一出，全國多家進口汽車4S店已提前降價，這必將對國產(chǎn)車的銷售產(chǎn)生一定的沖擊，國產(chǎn)汽車不降價恐怕不行；但另一方面，這樣的局面對國產(chǎn)車品質(zhì)提出更高的要求，對國內(nèi)汽車行業(yè)既是挑戰(zhàn)也是機遇。

國產(chǎn)汽車行業(yè)要在降價的前提下保持原有的利潤空間，就必須控制成本：一方面對原有的生產(chǎn)線升級，向自動化的轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率；另一方面就是要控制成本，把成本給下降，提升利潤空間。

國產(chǎn)車和進口車最大的區(qū)別還是核心競爭力，還是品質(zhì)問題。有競爭才有動力，有創(chuàng)新才有發(fā)展，國產(chǎn)車取勝的法寶還是要不斷的在技術(shù)上創(chuàng)新，有自己能拿出手的核心競爭力，這才是讓消費者趨之若鶩的關(guān)鍵點。

總之，進口車降關(guān)稅，國產(chǎn)車僅僅降價格是不能贏的。要提升國產(chǎn)汽車行業(yè)自身綜合實力，不僅要贏在中國，更要將中國汽車推向世界。（閔歌）